El presupuesto de otoño trae subidas de impuestos para las flotas de eléctricos e híbridos enchufables

Los expertos en gestión de flotas han advertido que los Presupuestos de Otoño no incluyeron los incentivos fiscales necesarios para impulsar los coches de empresa electrificados e híbridos enchufables. Entre las medidas clave, el ministro de Hacienda desveló los tramos del impuesto sobre automóviles de empresa (BiK) para el ejercicio 2030/31, respondiendo así a la demanda de claridad del sector. Los conductores de coches de empresa, incluidos los que se acogen a planes de retribución flexible, pagan este impuesto por uso privado, que se calcula aplicando un porcentaje sobre el precio de lista del vehículo en función de sus emisiones. El Gobierno confirmó que todos los tipos subirán un punto porcentual en abril de 2030. Los vehículos eléctricos sufrirán un incremento notable, pasando del 4% en 2026/27 al 10% en 2030/31, lo que encarecerá de forma significativa la cuota mensual de modelos como el Volkswagen ID.3. Los híbridos enchufables (PHEV) salen peor parados: un VW Golf eHybrid verá dispararse su impuesto del 7% actual al 20% en 2030/31, triplicando su coste mensual. Por otro lado, las deducciones por amortización de capital para la compra de vehículos de empresa se reducirán para los híbridos, mientras que se mantienen intactas para el renting. Asimismo, las compensaciones por kilometraje para empleados que usan su coche particular se han actualizado y hecho permanentes por primera vez en 15 años. Los líderes del sector coinciden en que, si bien se agradece la previsibilidad a largo plazo, el endurecimiento fiscal podría frenar la demanda y lastrar los valores del mercado de ocasión.