Осінній бюджет Великої Британії приніс підвищення податків для парків електромобілів та PHEV

Експерти автопарків попередили, що осінній бюджет не виправдав очікувань щодо життєво важливих податкових пільг для підтримки гібридів та електромобілів, що використовуються як службові машини. Головною новиною від міністра фінансів стало визначення ставок податку на службові автомобілі на 2030/31 фінансовий рік, чого давно вимагала галузь. Водії службових машин сплачують податок у натуральній формі (BiK) за особисте користування, який прирівнюється до додаткової зарплати та оподатковується за ставками 20% або 40%. Податкова вартість розраховується як відсоток від прайсової ціни машини за 27 шкалами від 4% до 37%. Дані HMRC показують, що три чверті водіїв службових авто платять BiK за машини з викидами нижче 50 г/км. Бюджет підтвердив, що всі ставки зростуть на один відсотковий пункт у квітні 2030 року. На електромобілі чекають різке зростання: з 4% у 2026/27 роках до 10% у 2030/31 роках. Для платника податків із 20-відсотковою ставкою на Volkswagen ID 3 Style з акумулятором на 79 кВт·год місячний податок BiK зросте з 27 до 67 фунтів стерлінгів. Плагін-гібриди (PHEV) опинилися в ще гіршому становищі: бюджет 2024 року скасував стимули для машин із викидами 1–50 г/км CO2 залежно від запасу ходу на електротязі, звівши їх до єдиної ставки 18%. Volkswagen Golf eHybrid із запасом ходу на електротязі 88 миль побачить зростання BiK з нинішніх 7% до 20% у 2030/31 роках, що потроїть щомісячні платежі з 44 до 133 фунтів. Дейв Башнелл із Fleet Operations привітав крок до відновлення впевненості, але зазначив, що було втрачено шанс зробити вживані службові електромобілі доступнішими шляхом оподаткування їх за початковою ціною, а не за залишковою вартістю. Також підтверджено зміни щодо капітальних надбавок, які дозволяють компаніям компенсувати інвестиційні витрати за рахунок валового прибутку. Для автомобілів компанії можуть компенсувати 100% вартості електричних та водневих моделей з нульовими викидами, тоді як для машин із викидами 1–50 г/км ставка впаде до 14%, а вище цього порогу — до 6%. Основна ставка 14% була знижена з 18% у квітні 2026 року і впаде до 12% у квітні 2027 року, що скоротить податкові пільги для купівлі корпоративних PHEV у цій категорії. Податкові пільги на лізинг залишилися незмінними: компанії можуть списувати 100% щомісячних витрат на оренду машин з викидами CO2 50 г/км і нижче. Витрати на використання власних авто працівників для службових поїздок (grey fleet) також зростуть: затверджена HMRC ставка компенсації пробігу стала постійною і зросла з 45 до 55 пенсів за милю, а ставка для великих пробігів збільшилася з 25 до 35 пенсів. Ці зміни відбулися вперше за 15 років та охоплюють три мільйони працівників. Джон Лоуес із Novuna автомобіль Solutions підкреслив, що більша визначеність щодо оподаткування EV, витрат на зарядку та цілей продажу є критично важливою для підтримки попиту й збереження вартості вживаних авто.