Bugetul de toamnă aduce majorări de taxe pentru flotele de electrice și PHEV

Specialiștii în flote auto au avertizat că Bugetul de toamnă nu a reușit să ofere reducerile fiscale esențiale pentru susținerea mașinilor de companie plug-in hybrid și electrice. Pentru operatori, anunțul cheie al Cancelarului a stabilit cotele de impozitare pentru mașinile de serviciu aferente anului fiscal 2030/31, în urma solicitărilor de claritate venite din industrie. Șoferii de mașini de companie, inclusiv cei înscriși în programe de tip „salary sacrifice”, plătesc impozitul pe beneficii în natură (BiK) pentru uz personal, acesta fiind tratat ca salariu suplimentar și impozitat la cote de obicei de 20% sau 40%. Valoarea impozabilă este calculată ca procent din prețul de listă al mașinii, împărțit în 27 de trepte, de la 4% la 37%. Datele HMRC arată că trei sferturi dintre șoferii de mașini de companie plătesc BiK pentru vehicule cu emisii sub 50g/km. Bugetul a confirmat că toate cotele vor crește cu un procent în aprilie 2030. Vehiculele electrice se confruntă cu majorări semnificative, urcând de la 4% în 2026/27 la 10% în 2030/31. Pentru un contribuabil de 20% aflat la volanul unui Volkswagen ID 3 Style cu baterie de 79kWh, impozitul lunar BiK va crește de la 27 de lire sterline la 67 de lire sterline. Hibridele plug-in (PHEV) stau și mai rău, deoarece Bugetul din 2024 a eliminat stimulentele pentru vehiculele cu emisii între 1-50g/km CO2 bazate pe autonomia electrică, introducându-le într-o singură cotă de 18%. Un Volkswagen Golf eHybrid cu o autonomie electrică de 88 de mile va înregistra o creștere a BiK de la 7% în prezent la 20% în 2030/31, triplându-și plățile lunare de la 44 la 133 de lire sterline. Dave Bushnell, director de consultanță și strategie la Fleet Operations, a salutat pasul făcut spre recâștigarea încrederii, dar a menționat că s-a ratat oportunitatea de a face mașinile electrice de companie rulate mai accesibile prin impozitarea lor la prețul de listă original, în locul valorilor depreciate. De asemenea, au fost confirmate modificările aduse deducerilor de capital (Capital Allowances), permițând companiilor să deducă costurile investițiilor din profitul brut. Pentru autoturisme, companiile pot deduce 100% din costul mașinilor electrice cu emisii zero și pe hidrogen, procentul scăzând la 14% pentru vehiculele cu 1-50g/km și la 6% pentru cele care depășesc acest prag. Cota principală de 14% a fost redusă de la 18% în aprilie 2026 și va scădea la 12% în aprilie 2027, micșorând facilitățile fiscale pentru PHEV-urile achiziționate de companii din această categorie. Facilitățile fiscale pentru mașinile în leasing rămân neschimbate, permițând companiilor să deducă 100% din costurile lunare de închiriere pentru vehiculele cu emisii de 50g/km CO2 sau mai puțin. Costurile pentru „grey fleet” (angajații care își folosesc mașinile personale în interes de serviciu) vor crește și ele; cota de kilometraj aprobată de HMRC a fost oficializată permanent la o rată inițială majorată de la 45p la 55p pe milă (față de majorarea temporară din iunie), în timp ce rata pentru un kilometraj ridicat urcă de la 25p la 35p. Aceste schimbări sunt primele din ultimii 15 ani și vin în sprijinul a trei milioane de angajați. Jon Lawes, director general la Novuna Vehicle Solutions, a subliniat că o predictibilitate mai mare privind impozitarea mașinilor electrice, costurile de încărcare și țintele de vânzări este esențială pentru susținerea cererii și protejarea valorii mașinilor rulate.