¿Cuánto más rápido es el nuevo Corvette V-8 de Chevy?

El Chevrolet Corvette Stingray 2027 deja atrás el veterano V-8 LT2 de 6.2 litros para adoptar el nuevo V-8 LS6 de 6.7 litros. Esta evolución aumenta la potencia en 40 caballos y el par motor en 50 lb-pie. Las pruebas con un Stingray 1LT de acceso equipado con el paquete Z51 Performance revelan cómo se comporta esta nueva configuración frente a un C8 Stingray de 2020. El Corvette Stingray 2027 es un coche capaz de alcanzar las 200 mph por menos de 75.000 dólares, con un precio base de 73.795 dólares y una unidad probada que asciende a 101.095 dólares. Equipado con el paquete Z51 Performance de 5.395 dólares —que añade neumáticos de verano Michelin Pilot Sport S5, muelles más firmes, mejor refrigeración, diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente y frenos más grandes—, el nuevo Stingray acelera de 0 a 60 mph en 2,7 segundos, superando por poco los 2,8 segundos del modelo de 2020. A mayor velocidad, la brecha se amplía. El nuevo modelo alcanza las 100 mph en 6,9 segundos y las 150 mph en 18,6 segundos, superando al Z51 anterior, que necesitaba tres décimas más para llegar a las tres cifras y 19,4 segundos para los 150 mph. El cuarto de milla se completa en unos limpios 11,0 segundos a 124 mph, frente a los 11,2 segundos a 122 mph del coche de 2020. Aunque el Stingray base alcanza las 200 mph, el paquete Z51 limita la velocidad punta a 183 mph debido a los conductos de refrigeración de los frenos más grandes, la resistencia aerodinámica del splitter delantero y el alerón trasero, y una relación de transmisión final más corta de 5.56:1 compartida con el Z06. La frenada desde 70 mph requiere 45,4 metros en ambos coches, mientras que la detención desde 100 mph toma 90,5 metros para el modelo nuevo y 91,7 metros para el anterior. En la pista circular (skidpad), el modelo 2027 genera 1,02 g con los neumáticos Michelin Pilot Sport S5, quedando ligeramente por detrás de los 1,03 g del coche de 2020 con goma 4S, debido en parte a que el nuevo modelo pesa 1.680 kg —unos 25 kg más que la unidad de 2020—. La eficiencia baja un MPG en general debido a la mayor cilindrada, con unas estimaciones de la EPA de 18 MPG en ciclo mixto, 15 MPG en ciudad y 25 MPG en carretera. El sonido mejora notablemente, registrando 53 decibelios al ralentí (6 dBA más alto que el coche de 2020) y alcanzando los 96 decibelios al corte de inyección (frente a los 92 dBA anteriores), aunque rodando a 70 mph es un decibelio más silencioso, con 73 dBA. Las especificaciones técnicas detallan una disposición de motor central, tracción trasera, targa de 2 puertas y 2 plazas. El motor es un V-8 de 16 válvulas con varillas empujadoras, bloque y culatas de aluminio, inyección directa y en puerto, con una cilindrada de 6.698 cc, que rinde 535 caballos a 6.100 rpm y 705 Nm de par a 4.600 rpm, acoplado a una transmisión automática de doble embrague y 8 velocidades, con suspensión de doble triángulo en ambos ejes.