Cât de rapidă a devenit noua Corvette V-8 de la Chevy?

Chevrolet Corvette Stingray din 2027 renunță la vechiul V-8 de 6,2 litri LT2 în favoarea noului V-8 de 6,7 litri LS6. Această modernizare aduce un plus de 40 de cai putere și 68 Nm. Testarea unui exemplar 1LT Stingray de bază, echipat cu pachetul de performanță Z51, scoate la iveală diferențele față de un C8 Stingray din 2020. Noua Corvette Stingray depășește pragul de 320 km/h pentru sub 75.000 de dolari, având un preț de pornire de 73.795 de dolari și un preț de test de 101.095 de dolari. Echipată cu pachetul Z51 în valoare de 5.395 de dolari — care adaugă anvelope de vară Michelin Pilot Sport S5, arcuri mai rigide, o răcire îmbunătățită, un diferențial blocabil electronic și frâne mai mari —, noua Stingray atinge 96 km/h (60 mph) în 2,7 secunde, devansând la limită timpul de 2,8 secunde al modelului din 2020. La viteze mai mari, ecartul crește. Noul model ajunge la 160 km/h (100 mph) în 6,9 secunde și la 241 km/h (150 mph) în 18,6 secunde, depășind vechiul Z51, căruia îi lua cu trei zecime în plus pentru suta dublă și 19,4 secunde pentru 241 km/h. Sfertul de milă este trecut în 11,0 secunde fixe la o viteză de 199 km/h (124 mph), comparativ cu timpul de 11,2 secunde și 196 km/h (122 mph) al mașinii din 2020. În timp ce versiunea de bază Stingray atinge 320 km/h (200 mph), pachetul Z51 limitează viteza maximă la 294 km/h (183 mph) din cauza ductelor de răcire a frânelor, a portoleanței generate de splitterul frontal și eleronul spate, precum și a raportului final mai scurt de 5,56:1 preluat de la Z06. Frânarea de la 112 km/h (70 mph) necesită 45,4 metri pentru ambele mașini, în timp ce oprirea de la 160 km/h (100 mph) ia 90,5 metri pentru noua mașină și 91,7 metri pentru modelul mai vechi. Pe skidpad, exemplarului din 2027 îi revin 1,02 g pe pneuri Michelin Pilot Sport S5, fiind ușor devansat de 1,03 g ale modelului din 2020 pe cauciucuri 4S, parțial și din cauză că noua mașină cântărește 1.679 kg (3702 lire) — cu circa 25 kg mai grea decât modelul testat în 2020. Eficiența scade cu un MPG în toate regimurile din cauza cilindreei mai mari, oferind un consum estimat de EPA de 18 MPG în regim mixt, 15 MPG în oraș și 25 MPG pe autostradă. Eșapamentul sună considerabil mai bine, înregistrând 53 de decibeli la ralanti (cu 6 dBA mai mult decât mașina din 2020) și atingând 96 de decibeli la turația maximă (față de 92 dBA anterior), deși la o croazieră de 112 km/h este cu un decibel mai silențios, la 73 dBA. Specificațiile tehnice indică o arhitectură cu motor central, tracțiune spate, 2 locuri, 2 uși și plafon targa. Motorul este un V-8 cu tije împingătoare și 16 supape, bloc și chiulase din aluminiu, injecție directă și multipunct, cu o cilindree de 6,698 cmc, care dezvoltă 535 de cai putere la 6.100 rpm și 705 Nm (520 lb-ft) la 4.600 rpm, cuplat la o transmisie automată cu dublu ambreiaj cu 8 trepte și suspensie cu brațe triunghiulare pe față și pe spate.