اختبارات التصادم IIHS 2026: تقييم ست سيارات في مقارنة أمان شاملة

خضعت ست سيارات شهيرة لاختبارات التصادم الصارمة لعام 2026 الصادرة عن معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) في أمريكا، مما كشف عن نتائج قوية في الاصطدام الأمامي، إلى جانب نقاط ضعف مفاجئة تتعلق بحماية الركاب

في المقاعد الخلفية. حصدت نيسان كيكس (Nissan Kicks) أعلى الدرجات عقب تحديث الأمان، وتحديداً تحسين أداء الاصطدام الأمامي المتداخل بنسبة متوسطة للركاب الخلفيين بفضل المقاعد وأحزمة الأمان المعدلة. ومع ذلك، ينطبق تصنيف

(Top Safety Pick) حصرياً على السيارات المصنعة بعد يونيو 2026. كما قدمت الـ SUV المدمجة نتائج مقنعة في اختبار التصادم الأمامي المتداخل بنسبة صغيرة والجانبي، إلى جانب تقييمات جيدة للمصابيح الأمامية وفرامل الطوارئ ا

لتلقائية للمشاة، في حين تم تقييم نظام تفادي الاصطدام بين السيارات بدرجة متوسطة فقط. أظهرت تويوتا راف 4 (Toyota RAV4) مستوى عالٍ من الأمان بشكل عام، محققة أعلى تقييم ‘جيد’ (Good) في كل من اختبارات التصادم الأمامي ا

لمتداخل بنسبة صغيرة والجانبي. وفي اختبار التداخل الأمامي المتوسط المحدث، حققت تقييم ‘مقبول’ (Acceptable)، مع انتقادات وُجهت لحماية ركاب المقاعد الخلفية. وقد أدت تقنيات الأمان القياسية في راف 4، بما في ذلك فرامل ال

طوارئ التلقائية للسيارات والمشاة، والمصابيح الأمامية الجيدة، ونقاط تثبيت مقاعد الأطفال سهلة الاستخدام، بشكل جيد. أما أودي كيو 3 (Audi Q3) فقد قدمت أداءً متبايناً في اختبارات IIHS. فبينما حصدت أعلى تقييم ‘جيد’ في ا

ختبار التصادم الأمامي المتداخل بنسبة صغيرة والجانبي، إلا أنها تعثرت في اختبار التداخل الأمامي المتوسط المحدث، لتنال تقييم ‘ضعيف’ بسبب مشاكل في حماية ركاب المقاعد الخلفية ناجمة عن نظام تقييد الحركة الخلفي غير المقن

ع، على الرغم من استقرار مقصورة الركاب والقياسات الجيدة للسائق. وحظيت ميزات الأمان النشط والمصابيح الأمامية وتذكيرات حزام الأمان في كيو 3 بتقييمات إيجابية. كما واجهت تويوتا راف 4 الهجينة القابلة للشحن (Plug-in-Hybr

id) تقييمات IIHS، مقدمة حماية فعالة للركاب وخلايا ركاب مستقرة في اختبار التصادم الأمامي المتداخل بنسبة صغيرة والجانبي. ومثل نسختها العادية، تعثرت في اختبار التداخل الأمامي المتوسط المحدث حيث انتقد المقيمون أمان نظ

ام التقييد الخلفي، مشيرين إلى أن حزام الأمان قد ينزلق بشكل غير مرغوب فيه نحو الرقبة أثناء الاصطدام. وقد تم تقييم فرامل الطوارئ التلقائية القياسية للسيارات والمشاة والمصابيح الأمامية في النسخة الهجينة (PHEV) بشكل إ يجابي.