Тест-драйв: 2027 Polaris RZR Pro R Boost рвет бездорожье в клочья

Компания Polaris представила свой новейший высокопроизводительный мотовездеход side-by-side — 2027 RZR Pro R Boost. Созданный для покорения сложного бездорожья, двухместный вариант предлагается по цене от $51 994, а четырехместный — от $55 994. Комплектации Ultimate (двухместная) стоят от $51 994, Ultimate (четырехместная) — от $55 994, Ultra (двухместная) — от $54 994, а Ultra (четырехместная) — от $58 994. Под кузовом этого среднемоторного багги с задним или полным приводом (AWD) на 2 или 4 места скрывается турбированный рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель DOHC с интеркулером, алюминиевыми блоком и ГБЦ и распределенным впрыском топлива. 2,0-литровый мотор (122 кубических дюйма / 1997 см3) получил усиленные внутренние компоненты, способные выдерживать давление крупного 60-миллиметрового турбокомпрессора, выдавая невероятные 275 лошадиных сил при 7000 об/мин и 302 Нм крутящего момента при 6000 об/мин. Это делает его самым мощным багги на рынке, который легко превосходит Can-Am Maverick R с его 240 силами и Kawasaki Teryx H2 с 250 лошадями, а также полностью сокрушает показатели конкурентов по крутящему моменту. В Polaris заявляют, что Pro R Boost выдает полную мощность даже при температурах до 46 °C (115 °F) и на высоте 3000 метров (10 000 футов). Радиатор перенесли за спины пассажиров и снабдили воздухозаборником на крыше, решив давнюю проблему, когда горячий воздух шел прямо в салон. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) получила увеличенное вторичное сцепление с большим количеством охлаждающих ребер, более прочные ремни вариатора и полуоси, а также усиленный передний дифференциал. Три воздухозаборника поддерживают температуру ремня в норме, а система использует остаточное давление наддува вместо того, чтобы стравливать его с шипением, что позволяет поддерживать вращение большой турбины и снижает турбояму. Багги оснащен адаптивными амортизаторами Fox Live Valve с электронным управлением сжатием и отбоем (регулировка происходит до 200 раз в секунду) и четырьмя режимами: Comfort, Rock, Baja и Track. Версии Ultra также имеют адаптивные стабилизаторы поперечной устойчивости за доплату в $3000. Ходы подвески спереди и сзади составляют около двух футов, а кнопка на рулевом колесе позволяет временно заблокировать амортизаторы в самом жестком режиме. По результатам испытаний, разгон от 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) занимает от 4,0 до 4,4 секунды, четверть мили преодолевается за 13,2–13,3 секунды, а максимальная скорость составляет 90 миль/ч (145 км/ч). Снаряженная масса варьируется от 2600 до 3000 фунтов (примерно 1179–1360 кг), колесная база составляет от 104,5 до 133,5 дюйма, длина — от 136,5 до 165,5 дюйма, ширина — 74,0 дюйма, а высота — от 76,4 до 80,1 дюйма. В салон установлены вентилируемые сиденья, 10,4-дюймовый сенсорный экран с трекером Group Ride, Apple CarPlay и аудиосистема Rockford Fosgate.