Trabajadores de Tesla advierten: no confiarían en el FSD para manejar

Un exhaustivo informe de Reuters revela que empleados actuales y exmiembros de Tesla han expresado serias dudas sobre la fiabilidad del sistema Full Self-Driving (FSD) de la marca. Según la investigación, varios trabajadores que participaron en el entrenamiento y revisión del sistema admitieron que no se sentirían cómodos usando el FSD para conducir ellos mismos. Las críticas surgen tras analizar grabaciones internas donde vehículos con FSD muestran dificultades para identificar autobuses escolares, vehículos de emergencia, zonas de construcción, peatones —incluyendo niños— y el control de velocidad. Incluso se menciona un grupo interno apodado “equipo de trauma”, encargado de revisar incidentes cercanos con peatones, donde se habrían registrado casos de animales atropellados, fallos en la detección de obstáculos o intervenciones humanas en el último segundo.

El informe también cuestiona las estadísticas de seguridad que Tesla ha utilizado para promocionar el FSD como “más seguro que un conductor humano”. Según Reuters, la metodología empleada por la compañía presenta graves inconsistencias. Por ejemplo, se comparan accidentes con despliegue de airbags en vehículos con FSD con bases de datos federales que incluyen incidentes menos graves. Además, se critica que Tesla compara Teslas relativamente nuevos con el parque automovilístico estadounidense, que tiene un promedio de más de una década de antigüedad. Otro punto polémico es que Tesla solo contabiliza ciertos accidentes si ocurren dentro de los cinco segundos posteriores al desactivarse el FSD, mientras que los estándares federales usan un margen de 30 segundos. Estos métodos, según expertos externos consultados por Reuters, podrían estar distorsionando la percepción real de seguridad del sistema.

El documento también expone cómo Tesla prepara meticulosamente las zonas donde opera el FSD, con equipos dedicados a mapear rutas, bordillos, zonas de recogida, señales y situaciones de tráfico complejas antes de los lanzamientos en ciudades como Austin o California. Esto contrasta con las declaraciones públicas de Elon Musk, quien en 2019 afirmó que “si necesitas una geovalla, no tienes conducción autónoma real”. A pesar de estas contradicciones, el informe reconoce que Tesla realiza un seguimiento exhaustivo de fallos, intervenciones y casos límite, algo que, de no hacerse, sería aún más preocupante. La brecha entre la realidad técnica interna y el discurso público de Tesla sobre el FSD parece ser el verdadero núcleo de esta investigación.