Ford retira del mercado 110,626 vehículos, incluidos Mustang y Mustang Mach-E

Ford ha emitido dos nuevos retiros del mercado que cubren un total de 110,626 vehículos, ambos con la placa de identificación Mustang. El primer retiro del mercado apunta a 67,842 Ford Mustangs de los años de modelo 2024 a 2026, incluido el Mustang GTD de alto rendimiento. El problema surge de un error del proveedor en el que se imprimió una configuración de programación de 32 kilobytes para un chip de 16 kilobytes, lo que provocó que el motor del limpiaparabrisas perdiera la comunicación de la red de interconexión local (LIN) con el módulo de la columna de dirección en temperaturas de 32 °F o menos. Cuando esto sucede, es posible que los limpiaparabrisas solo funcionen a alta velocidad y el sistema de lavado deja de funcionar, lo que representa un peligro en caso de nieve, hielo o aguanieve. Ford se dio cuenta del problema en enero 2026 después de identificar un Mustang 2026 con limpiaparabrisas atascados a alta velocidad.

La compañía ahora está inspeccionando los vehículos afectados y reemplazará cualquier motor de limpiaparabrisas que no supere las pruebas. Ford informa 35 reclamaciones de garantía relacionadas con el problema, pero ningún accidente ni lesión. El segundo retiro involucra a 42,784 vehículos eléctricos Ford Mustang Mach-E. En este caso, el eje del piñón del diferencial trasero puede fracturarse debido a la fatiga por flexión, lo que podría provocar que el automóvil pierda potencia motriz o se mueva involuntariamente mientras está estacionado. Los vehículos afectados pueden mostrar luces indicadoras de mal funcionamiento y arrojar códigos de diagnóstico de problema P174E, P0A2F, P019C y/o P27B2.

Ford descubrió el problema en marzo 2026 durante un desmontaje de un 2023 Mach-E con especificaciones europeas, que reveló un eje de piñón defectuoso. Entre marzo y mayo, 2026, Ford analizó seis ejes fallidos adicionales, todos mostrando fallas por fatiga por flexión. El fabricante de automóviles trabajó con el proveedor para identificar discrepancias en las mediciones de dureza del núcleo de piezas, pero aún no ha determinado la causa raíz. Ford ha registrado 62 reclamaciones de garantía relacionadas con el problema de Mach-E, pero no informa accidentes ni lesiones. La solución implicará reparar o reemplazar el conjunto del diferencial trasero con un eje de piñón más robusto.

Hasta ahora, en 2026, Ford ha emitido 56 retiradas que afectan a más de 11 millones de vehículos, lo que le sitúa en camino de superar el total de 153 retiradas del año pasado que afectaron a poco más de 13 millones de vehículos.