Zero DS устанавливает рекорд Гиннеса: 271 миля на одном заряде

Серийный электрический мотоцикл Zero DS побил мировой рекорд Гиннеса по самому длинному путешествию на электромотоцикле на одном заряде. Бельгийский гойщик Йелле Верстен проехал на байке 271,2 миль по дорогам общего пользования от Французских Альп до побережья Средиземного моря, превзойдя предыдущий результат в 193,053 миль на 78 миль — прирост составил более 40%. Предыдущий рекорд принадлежал финской компании Verge Motorcycles и британским райдерам Сэму Кларку и Саре Сломан, которые проехали на Verge TS Pro чуть более 16 часов в трафике Большого Лондона 22 марта 2025 года. Старший директор по глобальному маркетингу Zero Ярно Миддельбош отметил, что это достижение демонстрирует реальный запас хода более чем в 400 километров, что помогает бороться с «тревогой из-за запаса хода».

За исключением установленного дилером заводского аксессуара Power Tank, рекордный DS был в абсолютно стоковом состоянии. Power Tank добавляет 3,6 кВтч к стандартной батарее емкостью 15,6 кВтч, доводя общую емкость до 19.2 кВтч — увеличение на 23%. Байк был обут в стандартные шины Pirelli Scorpion Trail II с заводским давлением, без каких-либо вспомогательных аккумуляторов или специальных доработок. Для контекста, по стандарту SAE J2982 компания Zero оценивает городской запас хода DS без Power Tank в 155 миль. Zero выбрала DS за его аэродинамические литые колеса, более легкий мотор и вертикальную посадку, подходящую для долгих часов в седле. Мощность европейской версии DS составляет 11 кВт в соответствии с требованиями для прав категории A1, в то время как его двигатель Z-Force 75-7 с пассивным воздушным охлаждением выдает пиковые 45 кВт (60 лошадиных сил) и 97 фунт-фут крутящего момента.

Рекордный заезд начался около 19:00 из Ле-Кло, горнолыжного посёлка в Варсе во Французских Альпах, расположенного на высоте примерно 5900 футов. Маршрут пролегал на юг к Средиземному морю, с общим спуском до уровня моря и полным избеганием автомагистралей за счет использования горных перевалов, второстепенных дорог и французских региональных трасс. Чтобы сберечь энергию, планировщики заложили непрерывный поток движения для минимизации езды в режиме «старт-стоп», а ночной старт позволил снизить трафик и количество торможений. Сухая погода держалась до Камарга, дельты Роны к югу от Арля, где разразился сильный шторм с проливным дождем на последних 62 милях и штормовым боковым ветром в течение последних 25 минут. Верстен держал ровный темп, двигаясь со скоростью около 32 миль/ч там, где это позволяли ограничения, и использовал рекуперативное торможение на альпийских спусках.

Процедура верификации была строгой: порт зарядки был запечатан лентой, расстояние регистрировалось с помощью двух профессионально проверенных GPS-трекеров, а судья Книги рекордов Гиннеса изучал доказательства более часа. Верстен был не единственным, кто побил прежний бенчмарк. Старший глобальный бренд-менеджер Zero Дженни Брукс проехала на стоковом DSR/X 238,6 миль до полной разрядки батареи, а клиент Луи Рено преодолел на своем серийном SR/S около 217 миль, финишировав с остатком заряда 4%. Оба райдера с легкостью превзошли старый рекорд. Генеральный директор Zero Пьер-Мартин Бос подчеркнул, что все три мотоцикла являются стандартными серийными моделями, на которых ездили по дорогам общего пользования. Рекомендованная розничная цена Zero DSR/X составляет $21 995 с батареей на 17.3 кВтч, а опциональный Power Tank является устанавливаемым у дилера аксессуаром за $3 200, увеличивающим емкость почти до 21 кВтч.