Zero DS встановлює рекорд Гіннеса: 271 миля на одному заряді

Серійний електричний мотоцикл Zero DS побив світовий рекорд Гіннеса за найдовшу поїздку на електромотоциклі на одному заряді. Бельгійський райдер Єлле Верстаен проїхав на байку 271,2 милі дорогами загального користування від Французьких Альп до узбережжя Середземного моря, перевершивши попередній показник у 193,053 милі на 78 миль — це покращення більш ніж на 40%. Попередній рекорд належав фінській компанії Verge Motorcycles та британським райдерам Сему Кларку й Сарі Сломан, які проїхали на Verge TS Pro трохи понад 16 годин у трафіку Великого Лондона 22 березня 2025 року. Старший директор із глобального маркетингу Zero Ярно Міддельбош зазначив, що це досягнення демонструє реальний запас ходу понад 400 кілометрів, що допомагає боротися з «тревогою щодо запас ходу».

Якщо не брати до уваги заводський аксесуар Power Tank, встановлений дилером, рекордний DS був повністю серійним. Power Tank додає 3,6 кВт·год до стандартної батареї ємністю 15,6 кВт·год, доводячи загальну ємність до 19,2 кВт·год — тобто на 23% більше. Байк їздив на стандартних шинах Pirelli Scorpion Trail II зі стандартним тиском, без допоміжних акумуляторів чи спеціальних модифікацій. Для контексту: за стандартом SAE J2982 компанія Zero оцінює запас ходу DS у місті в 155 миль без Power Tank. Zero обрала DS за аеродинамічні литі колеса, легший двигун та пряму посадку, зручну для тривалих годин у сідлі. Європейська версія DS має номінальну потужність 11 кВт відповідно до правил для водійських прав категорії A1, тоді як його двигун Z-Force 75-7 із пасивним повітряним охолодженням видає пікову потужність 45 кВт (60 кінських сил) і 97 фунт-фут крутного моменту.

Рекордний заїзд розпочався близько 19:00 із Ле-Кло, гірськолижного селища у Варсі у Французьких Альпах, розташованого на висоті приблизно 5900 футів. Маршрут пролягав на південь до Середземного моря, маючи загальний спуск до рівня моря; при цьому автомагістралі повністю оминалися завдяки використанню гірських перевалів, другорядних і французьких місцевих доріг. Для економії енергії планувальники проклали маршрут із безперервним потоком, щоб обмежити їзду в режимі «старт-стоп», тоді як нічний старт мінімізував трафік і гальмування. Суха погода трималася до Камарга — дельти річки Рона на південь від Арля, де розігралася сильна буря із сильними дощами протягом останніх 62 миль і штормовими боковими вітрами останні 25 хвилин. Верстаен тримав рівний темп, рухаючись зі швидкістю близько 32 миль/год там, де це дозволяли обмеження швидкості, і використовував рекуперативне гальмування на альпійських спусках.

Перевірка була суворою: зарядний порт заклеїли стрічкою, пройдену відстань реєстрували за допомогою двох професійно перевірених GPS-трекерів, а суддя Книги рекордів Гіннеса вивчав докази понад годину. Верстаен був не єдиним, хто побив попередній орієнтир. Старший глобальний бренд-менеджер Zero Дженні Брукс проїхала на серійному DSR/X 238,6 миль, доки її батарея не розрядилася, а клієнт Луї Рено проїхав на своєму серійному SR/S близько 217 миль, завершивши поїздку із залишком заряду 4%. Обоє райдерів легко перевершили старий рекорд. Генеральний директор Zero П’єр-Мартін Бос наголосив, що всі три мотоцикли були стандартними серійними моделями, на яких їздили дорогами загального користування. Zero DSR/X має рекомендовану роздрібну ціну (MSRP) від 21 995 доларів із батареєю на 17,3 кВт·год, а його опціональний Power Tank є дилерським аксесуаром вартістю 3200 доларів, що збільшує ємність майже до 21 кВт·год.