VW може продавати і навіть будувати китайські автомобілі в Європі — і її власний фінансовий директор виступає проти цього плану

Volkswagen вивчає суперечливий план продажу моделей, розроблених Китаєм, у Європі та потенційного їх збирання на німецьких заводах, проти чого виступає її власний фінансовий директор. Пропозиція, підтримана генеральним директором Олівером Блюмом, спрямована на заповнення непрацюючих німецьких заводів і уникнення мит ЄС на імпортовані китайські автомобілі.

Зараз проводиться техніко-економічне обґрунтування для оцінки імпорту готових автомобілів з Китаю або їх складання — чи ключових компонентів — у Європі, можливо, на заводі в Цвікау. Першим кандидатом може стати новий позашляховик, який з’явиться в 2027 і буде працювати на китайській масштабованій платформі Volkswagen (CSP), фірмовій архітектурі, яка не використовується спільно з SAIC.

Очікується, що за розміром модель буде між Touareg і більшими позашляховиками. Volkswagen не підтвердив назву або характеристики автомобіля.

Імпорт електромобілів китайського виробництва в Європу спричиняє тарифи, які відрізняються залежно від виробника: SAIC стикається з 35%, BYD 17% і Tesla трохи менше 8% на додаток до стандартних імпортних мит ЄС. Cupra Tavascan, виготовлений у Китаї, нещодавно отримав звільнення від тарифів, значною мірою покладаючись на європейські технології, але подібні звільнення для інших моделей навряд чи будуть.

Виробництво цих транспортних засобів у Європі дозволить уникнути тарифів і допоможе використати недостатньо задіяні німецькі заводи. Представники працівників висловили готовність оцінити додаткові моделі, розроблені Китаєм, за умови, що вони доповнюють, а не замінюють існуючі зобов’язання.

Однак фінансовий директор Арно Антліц публічно розкритикував цю ідею, застерігаючи від виробництва автомобілів від «зовсім не пов’язаних конкурентів у Китаї», а потім маркування їх якісним іміджем Volkswagen. План залишається дослідницьким, і від нього все ще можна відмовитися.