Главный соперник Ford, компания Hyundai, бьет тревогу по поводу китайских EV в США

Дискуссия о том, стоит ли пускать китайские автомобили на рынок США, накаляется, несмотря на то, что такие модели в настоящее время под запретом. Отечественные автопроизводители, их лоббистские группы и большинство законодателей выступают против этой идеи. Генеральный директор Hyundai Хосе Муньос предупредил, что если США откроют свои двери для китайских EV, рынок может столкнуться с такими же потрясениями, которые уже происходят в Европе, где китайские модели продаются с учетом пошлин и обязательств по минимальным ценам. Муньос отметил, что китайские автомобили на 30–40% дешевле конкурентов в регионе.

Он добавил, что в Великобритании, которая не ввела аналогичных ограничений, наблюдается более масштабный приток китайских машин, причем все лидеры продаж — китайские, поскольку барьеры отсутствуют. «Великобритания, которая в прошлом была очень прибыльным и сильным рынком, стала похожа на Китай», — заявил топ-менеджер Hyundai. «Все лидеры продаж — китайские, потому что нет никаких барьеров. Поэтому я думаю, что мы можем ожидать аналогичного развития событий в США, пусть и в иных масштабах, если не будут введены определенные условия».

Муньос добавил, что США необходимо выдвинуть условия для китайских автопроизводителей, «чтобы минимизировать удар», но также предупредил, что последствия неизбежны. Президент Дональд Трамп недавно заявил, что «если Китай захочет прийти и открыть завод по сборке своих машин здесь, я буду не против», добавив оговорку: «главное, чтобы они нанимали наших людей», что перекликается с тем, как японские и южнокорейские автопроизводители уже работают в Америке. Американский совет по автомобильной политике, представляющий детройтских автопроизводителей, включая Ford, раскритиковал эти высказывания, заявив, что такой шаг уничтожит отечественную автопромышленность. Компания Ford за последнюю неделю подверглась критике из-за своих связей с Китаем: она обменялась резкими заявлениями с министром транспорта США Шоном Даффи, а также получила претензии от Специального комитета по Китаю.

Ford долгое время выступал против допуска китайских автопроизводителей на рынок США, хотя гендиректор Джим Фарли, по сообщениям, обсуждал потенциальную сделку по совместному производству с администрацией Трампа ранее в этом году. Статья также содержит рекламный раздел Ford Authority с розыгрышем прототипа кабриолета Shelby GT350 2026 года и приглашением подписаться на новости Ford по электронной почте.