Головний конкурент Ford, компанія Hyundai, теж б’є на сполох щодо китайських електромобілів у США

Дебати про те, чи варто допускати китайські автомобілі на ринок США, загострюються, хоча наразі такі моделі заборонені. Вітчизняні автовиробники та їхні лобістські групи, а також більшість законодавців виступають проти цієї ідеї. Генеральний директор Hyundai Хосе Муньос попередив, що якщо США відчинять свої двері для китайських EV, ринок може зазнати таких самих потрясінь, які вже відбуваються в Європі, де китайські моделі продаються з урахуванням тарифів та зобов’язань щодо мінімальних цін. Муньос зазначив, що китайські автомобілі на 30–40 відсотків дешевші за конкурентів у цьому регіоні.

Він додав, що у Великій Британії, яка не запровадила подібних обмежень, спостерігається більший приплив китайських авто, причому всі лідери продажів є китайськими через відсутність бар’єрів. «Велика Британія, яка в минулому була дуже прибутковим, дуже сильним ринком, стала схожою на Китай», — зазначив топменеджер Hyundai. «Усі лідери продажів — китайські, тому що немає бар’єрів. Тож я думаю, ми можемо очікувати на подібні події в США на різних рівнях, якщо не будуть створені певні умови».

Муньос додав, що США повинні висунути умови китайським автовиробникам, «щоб мінімізувати вплив», але також попередив, що цей вплив неминучий. Президент Дональд Трамп нещодавно заявив, що «якщо Китай захоче прийти і відкрити завод, щоб збирати свої машини тут, я б не був проти», додавши застереження: «головне, щоб вони наймали наших людей», повторюючи модель роботи японських та південнокорейських автовиробників в Америці. Американська рада з автомобільної політики, яка представляє автовиробників Детройта, включно з Ford, розкритикувала ці заяви, зазначивши, що такий крок знищить вітчизняну автомобільну промисловість. Протягом останніх тижня-двох компанія Ford зіткнулася з критикою через свої зв’язки з Китаєм, обмінявшись гострими заявами з міністром транспорту США (DOT) Шоном Даффі, а також потрапивши під приціл Спеціального комітету з питань Китаю.

Ford роками виступає проти допуску китайських автовиробників на ринок США, хоча генеральний директор Джим Фарлі, як повідомляється, обговорював потенційну угоду про спільне підприємство з виробництва з адміністрацією Трампа на початку цього року. Стаття також містить рекламний розділ для Ford Authority з розіграшем прототипу кабріолета 2026 Shelby GT350 Convertible та запрошенням підписатися на новини Ford електронною поштою.