Конкурентът на Ford – Hyundai, също алармира за китайските EV в САЩ

Дебатът за това дали китайските превозни средства трябва да бъдат допуснати до пазара в САЩ се разгорещява, въпреки че в момента такива модели са забранени. Местните автомобилни производители и техните лобистки групи, заедно с повечето законодатели, се противопоставят на идеята. Главният изпълнителен директор на Hyundai Хосе Муньос предупреди, че ако САЩ отворят вратите си за китайски EV, пазарът може да изпита същата сътресения, които вече се развиват в Европа, където китайските модели се продават с мита и ангажименти за минимални цени.

Муньос отбеляза, че китайските превозни средства са с 30–40 процента по-евтини от конкурентите си в региона. Той добави, че Обединеното кралство, което не е наложило подобни ограничения, е свидетел на по-голям прилив на китайски автомобили, като всички най-продавани модели са китайски поради липсата на бариери. „Великобритания, която в миналото беше много печеливш, много силен пазар, стана като Китай“, каза изпълнителният директор на Hyundai. „Всички най-продавани модели са китайски, защото няма бариери. Така че мисля, че можем да очакваме подобни неща да се случат в САЩ, на различни нива, освен ако няма определени условия.“ Муньос добави, че САЩ трябва да наложат условия на китайските автомобилни производители, „за да могат да минимизират въздействието“, но също така предупреди, че то е неизбежно.

Президентът Доналд Тръмп наскоро заяви, че „ако Китай иска да влезе и да отвори завод, за да строя своите коли тук, аз бих бил съгласен с това“, добавяйки уточнението, че „голямото нещо е те да наемат наши хора“, което повтаря начина, по който японските и южнокорейските производители вече работят в Америка. Американският автомобилен политически съвет, представляващ детройтските производители, включително Ford, разкритикува тези коментари, заявявайки, че подобен ход би унищожил местната автомобилна индустрия. През последната седмица или две Ford се сблъска с критики заради връзките си с Китай, като размени реплики с министъра на транспорта на САЩ (DOT) Шон Дъфи, а също така беше критикуван и от Специалния комитет за Китай.

От дълго време Ford се противопоставя на допускането на китайски производители на пазара в САЩ, въпреки че според съобщенията главният изпълнителен директор Джим Фарли е обсъждал потенциална сделка за съвместно производство с администрацията на Тръмп по-рано тази година. Статията включва и промоционална секция за Ford Authority, включваща томбола за прототип на Shelby GT350 Convertible от 2026 г. и покана за абониране за новини за Ford по имейл.