Rivalul Ford, Hyundai, trage și el un semnal de alarmă privind vehiculele electrice chinezești din SUA

Dezbaterea privind oportunitatea permisiunii vehiculelor chinezești pe piața din SUA ia amploare, deși astfel de modele sunt în prezent interzise. Producătorii auto locali și grupurile lor de lobby, alături de majoritatea legiuitorilor, se opun acestei idei. CEO-ul Hyundai, Jose Munoz, a avertizat că, dacă SUA își deschide porțile pentru EV-urile chinezești, piața ar putea suferi aceeași perturbare care se desfășoară deja în Europa, unde modelele chinezești sunt vândute cu tarife și angajamente de preț minim.

Munoz a menționat că vehiculele chinezești sunt cu 30–40% mai ieftine decât rivalii din regiune. El a adăugat că Marea Britanie, care nu a impus restricții similare, a înregistrat un aflux mai mare de mașini chinezești, toate cele mai bine vândute modele fiind chinezești din cauza lipsei barierelor. „Marea Britanie, care în trecut a fost o piață foarte profitabilă și foarte puternică, a devenit ca China”, a declarat oficialul Hyundai. „Toate cele mai bine vândute modele sunt chinezești pentru că nu există bariere. Așadar, cred că ne-am putea aștepta la lucruri similare în SUA, la niveluri diferite, cu excepția cazului în care există anumite condiții.” Munoz a adăugat că SUA trebuie să impună condiții producătorilor auto chinezești „pentru a putea reduce la minimum impactul”, dar a și avertizat că impactul este inevitabil.

Președintele Donald Trump a declarat recent că „dacă China ar vrea să vină și să deschidă o uzină pentru a-și construi mașinele aici, aș fi de acord cu asta”, adăugând o nuanță conform căreia „cel mai important lucru este să angajeze oamenii noștri”, făcând paralele cu modul în care producătorii auto japonezi și sud-coreeni operează deja în America. American Automotive Policy Council, reprezentând producătorii auto din Detroit, inclusiv Ford, a criticat aceste comentarii, afirmând că o astfel de mișcare ar distruge industria auto domestică. Ford s-a confruntat cu critici în ultima săptămână sau două în legătură cu legăturile sale cu China, schimbând replici cu secretarul Departamentului de Transporturi al SUA (DOT), Sean Duffy, și fiind de asemenea criticat de Comitetul Select pentru China.

Ford s-a opus mult timp permisiunii producătorilor auto chinezi pe piața din SUA, deși CEO-ul Jim Farley ar fi discutat la începutul acestui an despre un potențial acord de producție în joint-venture cu administrația Trump. Articolul include, de asemenea, o secțiune promoțională pentru Ford Authority, prezentând o tombolă pentru un prototip Shelby GT350 Convertible din 2026 și o invitație de a vă abona la știrile Ford prin e-mail.