مراجعة العجلة الخلفية الفولاذية JT Sprockets: تروس الرالي CRF300L

كان مؤلف هذه المراجعة يتطلع إلى الكتابة عن العجلة المسننة الخلفية الفولاذية JT Sprockets لرالي CRF300L. تم استبدال العجلة المسننة بضرس فولاذي مكون من 42 سنًا، مما غير شخصية الدراجة. أراد المؤلف الانتظار حتى يتم الانتهاء من جميع تعديلات الطاقة قبل إضافة تغييرات نسبة التروس. كان التثبيت بسيطًا، لكن المؤلف ارتكب خطأً من خلال محاولته تشغيل مسمار الم

قبس السداسي بدلاً من صامولة الدعم، والتي قامت بتقريب أحد رؤوس مسامير OEM الناعمة. يتلاءم العجلة المسننة تمامًا مع استبدال OEM، ولا تزال سلسلة المخزون مناسبة، على الرغم من أنها تتطلب تعديل العجلة الخلفية إلى الأمام. وجد المؤلف أن العجلة المسننة ذات 42 سنًا جعلت استخدام قوة CRF300L Rally أسهل بكثير، خاصة عند سرعات الطرق السريعة. يبدو المحرك أكثر ا

ستجابة لأنه أقرب إلى ذروة القدرة الحصانية، مما يمنحه احتياطيًا كافيًا للتعامل مع ظروف الطريق المتغيرة. وتتمثل المقايضة في انخفاض السرعة القصوى، لكن الدراجة تحافظ على سرعات الطريق السريع بثقة أكبر وتتطلب عددًا أقل من التحولات على المنحدرات أو في اتجاه الرياح المعاكسة. يسعد المؤلف بقبول هذا الحل الوسط لأنه يجعل أداء CRF300L Rally أفضل بالسرعات الت

ي يركبونها. يؤثر العجلة المسننة ذات الـ 42 سنًا أيضًا على دقة عداد السرعة، والتي تبلغ حوالي 9٪ عن السرعة الفعلية. لن يضع المؤلف ضرس عمود المناولة JT Sprockets ذو 13 سنًا على الدراجة مع ضرس خلفي مكون من 42 سنًا، ولكنه سيحاول استخدام ضرس عمود المناولة المكون من 13 سنًا مع ضرس المخزون ذو 40 سنًا في المرة القادمة التي يغيرون فيها الإطار الخلفي. يؤدي

التحرير والسرد 13/40 إلى خفض التروس بنسبة 2.6٪ مقارنة بهذا الاقتران 14/42، ويشعر المؤلف بالفضول حول كيفية الشعور بذلك على الطرق الوعرة. تبين أن العجلة المسننة الخلفية الفولاذية ذات 42 سنًا من JT Sprockets هي بمثابة تتويج لكعكة تعديلات محرك CRF300L Rally Project Bike مقابل 31 دولارًا أمريكيًا فقط لمشروع تجديد نظم الإدارة. إنه لا يحول المحرك أو ي

خلق قوة حصانية لم تكن موجودة، ولكنه يغير بشكل أساسي مدى سهولة الوصول إلى هذه القوة. سواء كنت تتجول على الطريق السريع المسطح، أو تتسلق درجات الجبال، أو تتجول عبر الالتواءات، أو تزحف عبر الممرات الصخرية، فإن ركوب الرالي هو ببساطة أسهل وأكثر متعة. في بعض الأحيان، لا تكون أفضل ترقية للأداء هي إضافة القوة؛ إنها تستغل بشكل أفضل القوة التي لديك بالفعل.