Los transportistas de LTL presionan para que los transportistas tengan una educación más profunda sobre los cambios de clasificación basados ​​en la densidad del NMFC

Los transportistas de carga parcial (LTL) exigen una mayor educación de los transportistas después de un año de actualizaciones de la Clasificación Nacional de Transporte de Carga (NMFC) basada en la densidad, que reemplazó el sistema anterior basado en productos básicos el 19 de julio, 2025. El cambio introdujo una escala de densidad de 13 niveles, reclasificando más de 2.000 artículos NMFC para reflejar mejor los costos de envío vinculados a la densidad de carga en lugar del tipo de producto. Si bien los ejecutivos de los transportistas describen la transición como más fluida de lo previsto (comparando los temores iniciales con las preocupaciones del año 2000), muchos transportistas continúan presentando conocimientos de embarque incorrectos o detalles de flete incompletos, lo que genera ineficiencias operativas y de nueva facturación. Jason Cox, vicepresidente senior de ventas de R+L Carriers, destacó los problemas actuales y señaló que algunos transportistas aún no están familiarizados con los requisitos específicos de LTL a pesar de un conocimiento más amplio del transporte. Cox enfatizó que las descripciones y dimensiones precisas de la carga permiten a los transportistas optimizar el espacio del remolque y reducir los costos. El director de operaciones de Dayton Freight Lines, Anthony Rocco, informó que el 15 % de sus conocimientos de embarque todavía están escritos a mano, lo que subraya los desafíos del proceso manual en un segmento donde el 85 % de la carga se entrega al día siguiente. El transportista ha invertido en más de 60 dimensionadores desde 2011 para automatizar las mediciones de largo, ancho, alto y peso. FedEx Freight, el transportista LTL más grande, retrasó la aplicación de las actualizaciones del NMFC 150 días hasta el 1 de diciembre de 2025, para facilitar la transición. Ali Faghri, director de estrategia de XPO Logistics, elogió la fluida implementación y atribuyó el mérito a la comunicación proactiva con el cliente. A pesar del progreso, Rocco instó a los transportistas a verificar el embalaje, la precisión del conocimiento de embarque y las clasificaciones NMFC con la nueva escala de densidad de 13 niveles para evitar costosas refacturaciones. El sistema NMFC estandariza las comparaciones de flete para envíos LTL interestatales e internacionales, y la clase de cada carga determina los costos de envío según la dificultad del transporte.