محرك 2027 Triumph Moto2: المزيد من القوة والسعة الجديدة

طرحت Triumph Motorcycles محرك سباق تم تعديله بشكل كبير لبطولة Moto2 العالمية، ومن المقرر أن يظهر لأول مرة في 2027. يمثل هذا التحديث الفني الأكثر شمولاً لحزمة محرك التحكم الخاص بالعلامة التجارية البريطانية منذ أن حلت محل Honda باعتبارها المورد الوحيد للسلسلة في 2019. يعتمد المحرك الجديد على بنية 765cc المثبتة في Triumph لكنه يقدم مراجعات داخلية رئيسية، بما في ذلك رأس أسطوانة جديد تمامًا مع منافذ سحب مُعاد تصميمها، وغرفة احتراق منقحة، ومجموعة صمامات منخفضة القصور الذاتي. قام المهندسون أيضًا بإصلاح علب المرافق والمكونات الداخلية للتعامل مع الأحمال المتزايدة مع تقليل وزن المحرك بمقدار 4.4 رطل (2 كجم). تؤكد Triumph أن المحرك المعدل

يوفر قوة ذروة أكبر بنسبة 6% تقريبًا من وحدة Moto2 الحالية، على الرغم من أن الأرقام الدقيقة تظل طي الكتمان. وأكدت الشركة المصنعة أيضًا حدوث تغيير في الإزاحة، مع متابعة المزيد من التفاصيل الفنية. ينتج محرك Moto2 الحالي أكثر من 138 حصانًا في طراز السباق، مما يشير إلى أن الوحدة الجديدة يمكن أن تقترب من حوالي 146 حصانًا بناءً على زيادة بنسبة 6٪، على الرغم من أن Triumph لم تكشف عن ذروة عزم الدوران أو أقصى سرعة للمحرك. من المقرر أن يبدأ اختبار المسار لمحرك 2027 Triumph Moto2 في الأشهر المقبلة، قبل ظهوره التنافسي لأول مرة. تم تشكيل تطوير المحرك من خلال أكثر من مليون ميل من المنافسة (1,196,843 ميل) تم تسجيلها منذ استحواذ Triumph على 201

9، إلى جانب ردود فعل السائق الواسعة. في حين أن محرك مواصفات السباق يشترك في جذوره المكونة من ثلاث أسطوانات مع منصة Street Triple 765، إلا أن Triumph تلمح إلى أن إصدارات الإنتاج المستقبلية من Street Triple قد تشهد أيضًا تغييرات في الإزاحة تتماشى مع تطور محرك سباق Moto2. وبعيدًا عن المحرك نفسه، يعد التحديث كبيرًا جدًا لدرجة أن كل الشركات المصنعة لهيكل Moto2 — Kalex Engineering وBoscoscuro وForward — ستحتاج إلى تطوير هيكل جديد تمامًا لـ 2027. تتطلب نقاط التثبيت المنقحة وتخطيط السحب المختلف إجراء هذه التغييرات، مع إجراء اختبارات خاصة بالفعل بالتعاون مع المصنعين. كما أكدت Triumph مجددًا التزامها ببطولة Moto2 العالمية خلال موسم 2029.