Daimler Truck North America cerrará su planta de fabricación en Portland a finales de octubre

Daimler Truck North America (DTNA) cerrará su planta Freightliner Swan Island en Portland, Oregón, el 30 de octubre, poniendo fin a 57 años de producción local de camiones que comenzó en 1969. El cierre, confirmado por un portavoz de la empresa el 3 de agosto, 2026, eliminará 375 puestos de trabajo, aunque un aviso del estado de Oregón enumera 387 despidos. La decisión sigue a la adquisición de Freightliner por parte de 1981 y a un plan de cierre anterior de 2008 que se revirtió en 2009. La producción de los camiones eléctricos Western Star X-Series, Freightliner eCascadia y Freightliner eM2 se trasladará a instalaciones en Carolina del Norte y Carolina del Sur como parte de la estrategia de optimización de la red de DTNA. Portland mantendrá su papel como sede central y centro de ingeniería de DTNA en América del Norte, con una instalación de ingeniería y capacitación de $40 millones inaugurada en julio 2026. El distrito W24 de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) y el 1005 local comenzarán las negociaciones sindicales sobre indemnizaciones, beneficios y atención médica para jubilados el 3 de agosto, con una reunión de miembros en persona programada para el 15 de agosto. DTNA citó el creciente optimismo sobre la demanda norteamericana de camiones Clase 8 en 2026 y 2027, respaldado por una actualización de la guía del 22 de julio a 160.000 a 180.000 ventas de vehículos durante el año. La compañía también destacó la aprobación por parte del Departamento de Comercio de su aplicación de contenido estadounidense 2025 en noviembre, que actualizó los marcos arancelarios. Las ventas de Q2 2026 de DTNA aumentaron un 8% año tras año a 41,687 vehículos, lo que marca el primer aumento trimestral en seis trimestres, y el CEO John O’Leary pronosticó una aceleración continua de la demanda en la segunda mitad de 2026 debido a los ciclos de reemplazo en flotas más grandes. Las Carolinas siguen siendo un centro de producción fundamental para DTNA, con la planta de camiones de Cleveland sirviendo como la instalación más grande de Freightliner en EE. UU., junto con Mount Holly (modelos de servicio mediano) y Gastonia (estampado y subensamblaje).