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El miembro de la junta financiera de BMW AG, Walter Mertl, entregó el estado trimestral del grupo para el período que finalizó el 30 de junio de 2026, describiendo un desempeño mixto en medio de los continuos vientos en contra a nivel global. El segundo trimestre registró unos ingresos del Grupo de 31.300 millones de euros, menos que en el mismo periodo del año anterior, mientras que las ganancias del Grupo antes de impuestos (EBT) cayeron un 35% interanual hasta los 1.700 millones de euros. Durante el primer semestre de 2026, los ingresos del Grupo ascendieron a 62.300 millones de euros, y el EBT disminuyó un 29,4% hasta alrededor de 4.000 millones de euros, lo que resultó en un margen EBT del 5,4% en Q2 y del 6,5% en lo que va del año.
El segmento de automoción registró un EBIT de 629 millones de euros en Q2, lo que equivale a un margen del 2,3%, que incluyó una carga de 1,25 puntos porcentuales por las tarifas elevadas y una reducción de 1,2 puntos porcentuales debido a la depreciación de la asignación del precio de compra de BBA. El EBIT de Automoción en lo que va del año se situó en torno a los 2.000 millones de euros, con un margen del 3,6%.
Las entregas globales para el trimestre cayeron un 4,9% interanual a aproximadamente 591.000 unidades en BMW, MINI y Rolls-Royce. Las entregas de la marca BMW cayeron un 7,7% a alrededor de 509.000 unidades, mientras que MINI rompió la tendencia con un aumento del 17,1%, impulsada por la fuerte demanda de sus modelos totalmente eléctricos. Las entregas totales de BEV alcanzaron alrededor de 117.000 unidades en Q2, con ventas de vehículos electrificados (incluidos los híbridos enchufables) que totalizaron alrededor de 163.000 unidades. Esto se tradujo en una cuota de BEV del 19,8% y una cuota de vehículos electrificados del 27,6% del total de entregas del Grupo. Europa fue la región destacada por el crecimiento de los BEV, con ventas que aumentaron un 38% año tras año a más de 81.000 unidades; casi uno de cada tres vehículos vendidos en la región era totalmente eléctrico. Los ingresos del segmento de automoción cayeron un 7,7% hasta los 27.200 millones de euros, reflejando menores volúmenes e intensas presiones competitivas.
El desempeño regional varió marcadamente. Europa, el mercado más grande de BMW, registró un aumento del 7,6 % en las ventas minoristas, mientras que América experimentó un aumento del 9,4 %, liderado por un aumento del 11,9 % en los EE. UU., donde la marca BMW superó al mercado en general. En contraste, la crisis automotriz en China se profundizó, con las ventas minoristas de BMW Group cayendo un 30,2% en Q2 y un 20,4% en lo que va del año, reflejando la caída general del mercado del 20,2%. En la región de Asia-Pacífico, Europa del Este, Medio Oriente y África las entregas cayeron alrededor de un 10,9% interanual, totalizando aproximadamente 9.000 unidades menos. Mertl enfatizó la necesidad de equilibrar los volúmenes de ventas, los precios de las transacciones y la rentabilidad en medio de estas dinámicas regionales divergentes.
La declaración subrayó el impacto de las tensiones geopolíticas, particularmente el conflicto de Medio Oriente, y la mayor competencia de mayores volúmenes de exportación desde China, lo que intensificó la presión en múltiples mercados. A pesar de estos desafíos, BMW destacó los avances en la electrificación, y el sólido desempeño de los BEV de Europa reforzó la confianza en el cumplimiento de los objetivos de emisiones de CO2 de la UE de 2026.
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Source: BMW Group Press (EN) (press.bmwgroup.com)