Gran Premio de Hungría 2026 – Viernes

El último fin de semana de Gran Premio antes de las vacaciones de verano comenzó el viernes en Hungaroring en Budapest, y fue un día lleno de drama, asfalto irregular y una curva de aprendizaje pronunciada para cada equipo. El viernes de Mercedes-AMG F1 fue heterogéneo: George Russell terminó la FP1 quinto y la FP2 nuevamente quinto, mientras que Kimi Antonelli logró el puesto 13 en la FP2 después de saltarse la FP1. Fred Vesti, al subirse al coche de Kimi Antonelli para la FP1, terminó séptimo, realizando una sólida sesión de debut con el W17. La pista recién repavimentada de Hungaroring lanzó a todos una bola curva: los parches llenos de baches y el agarre inconsistente hicieron la vida difícil, especialmente en las carreras largas donde la degradación de los neumáticos aumentó más de lo esperado. Russell admitió que Ferrari parecía “un paso por delante” después de que Leclerc y Hamilton marcaran el ritmo inicial, pero enfatizó que el trabajo a largo plazo del equipo parecía “competitivo” a pesar de luchar por la velocidad absoluta en carreras con poco combustible. Antonelli describió su regreso a la cabina como “complicado”, citando problemas de equilibrio y una vuelta con bandera roja que lo dejó atrapado en el tráfico y luchando contra el bloqueo de las ruedas traseras. Vesti, sin embargo, calificó su segunda salida con el W17 como “positiva”, destacando la comodidad en el coche y el progreso en la recopilación de datos para el simulador y el túnel de viento de Brackley. El director de ingeniería en pista de Mercedes, Andrew Shovlin, elogió el “fuerte” regreso de Vesti a la FP1 y señaló que los problemas de agarre trasero del coche se solucionaron al final de la sesión. El equipo realizó cambios en la configuración mecánica antes de la FP2, mejorando la ventana del auto pero aún persiguiendo el ritmo de vuelta. Con la FP3 de mañana acercándose como una hora de ajuste crítica antes de la tanda de clasificación del sábado, Mercedes sabe que están tratando de ponerse al día después de un viernes difícil que Shovlin calificó como “probablemente nuestro viernes más difícil del año” en lo que respecta al bajo ritmo de combustible.