Гран-прі Угорщини 2026 – п’ятниця

Останній уїк-енд Гран-прі перед літніми канікулами стартував у п’ятницю на Хунгарорингу в Будапешті, і це був день, наповнений драмою, нерівним асфальтом і крутою кривою навчання для кожної команди. П’ятниця Mercedes-AMG F1 була неоднозначною: Джордж Рассел закінчив FP1 п’ятим і FP2 знову п’ятим, тоді як Кімі Антонеллі вдалося 13-м у FP2 після пропуску FP1. Фред Весті, який сів у машину Кімі Антонеллі на FP1, фінішував сьомим, показавши надійну дебютну сесію в W17. Нещодавно оновлена ​​траса Hungaroring викликала у всіх кризу — вибоїсті ділянки та нерівне зчеплення ускладнювали життя, особливо на довгих трасах, коли деградація шин була вищою, ніж очікувалося. Рассел визнав, що Ferrari виглядав «на крок попереду» після того, як Леклерк і Хемілтон задали ранній темп, але він підкреслив, що довгострокова робота команди виглядає «конкурентоспроможною», незважаючи на боротьбу за абсолютну швидкість на низьких витратах палива. Антонеллі описав своє повернення в кабіну як «складне», посилаючись на проблеми з балансом і позначене червоним прапорцем коло, через яке він застряг у пробці та боровся з блокуванням задніх коліс. «Вести», однак, назвали його другу поїздку на W17 «позитивною», підкресливши комфорт у машині та прогрес у зборі даних для симулятора та аеродинамічної труби Бреклі. Директор Mercedes з трасових інженерів Ендрю Шовлін похвалив «Весті» за «сильний» результат FP1, зазначивши, що проблеми із зчепленням із задньою частиною автомобіля були вирішені до кінця сесії. Команда внесла зміни в механічні налаштування напередодні FP2, покращивши вікно автомобіля, але все ще переслідуючи темп кола. З огляду на те, що завтрашній FP3 наближається як критична година налаштування перед суботньою кваліфікаційною стрільбою, Mercedes знають, що вони наздоганяють після важкої п’ятниці, яку Шовлін назвав «нашою, ймовірно, найважчою п’ятницею в році», коли йдеться про низький темп пального.