International ia în considerare lansarea eșalonată a motoarelor conforme cu EPA 2027 pe fondul incertitudinii de reglementare

International Motors, o subsidiară a Grupului Traton, cântărește o introducere treptată a motoarelor 2027 din anul model pentru a se conforma cu reglementările în curs privind emisiile de oxid de azot, potrivit Christian Levin, CEO al Traton. Mișcarea vine în momentul în care proiectul de reglementare EPA 2027, dezvăluit pe 9 iulie, 2026, lasă detalii critice nerezolvate, lăsând pe OEM-uri să finalizeze strategiile de conformitate. Levin a subliniat flexibilitatea International, menționând că compania ar putea continua să producă motoare actuale dacă sunt viabile din punct de vedere financiar, subliniind totodată incertitudinea din jurul implementării finale a regulii. „Putem, desigur, să alegem să continuăm cu platforma actuală dacă aceasta este mai viabilă din punct de vedere financiar”, a spus Levin în timpul unui apel al analistului după publicarea veniturilor Q2 2026 ale Traton. „Totuși, vremuri interesante în S.U.A. pentru a vedea unde se ajunge în cele din urmă.” International a lansat deja motoarele compatibile EPA 2027 în ianuarie 2026, inclusiv sistemul său de propulsie integrat S13, care a fost lansat în august 2022 și proiectat de la zero pentru noile reglementări. Cu toate acestea, lipsa de claritate în proiectul de reglementare a lăsat flotele în întuneric cu privire la impactul potențial al costurilor. Dan Kayser, vicepreședintele executiv pentru operațiuni comerciale al International, a recunoscut incertitudinea într-o masă rotundă din ianuarie, declarând: „Merșăm înainte ca și cum această reglementare a emisiilor ar ajunge la începutul lui 2027”. Incertitudinea de reglementare nu a diminuat impulsul comenzilor International. Comenzile de camioane au crescut cu 209% de la an la an în Q2 2026 la 22.924 de vehicule, în creștere de la 7.416 în aceeași perioadă a anului trecut și au crescut cu 22% în comparație cu 18.859 de comenzi ale Q1 2026. În ciuda boom-ului de comenzi, vânzările au scăzut cu 10% la 13.130 de vehicule în Q2, deși au crescut cu 26% față de cele 10.413 unități din primul trimestru. Compania a înregistrat primul profit trimestrial dintr-un an, cu un profit operațional de 151,29 milioane USD în Q2, aproape triplu față de 53,46 milioane USD înregistrat în Q2 2025. O contribuție semnificativă la revenirea profitului a fost de 136,5 milioane de dolari în rambursări și recuperări ale tarifelor din Secțiunea 232 pentru conținutul din S.U.A. în conformitate cu tarifele Legii Internaționale a Puterilor Economice de Urgență. Traton, care raportează câștiguri în euro, și-a revizuit, de asemenea, în sus prognoza de vânzări pentru clasa 8 din America de Nord, așteptând acum între 259.000 și 284.000 de camioane pentru 2026, față de 259.000 de unități vândute în 2025. Ajustarea reflectă „îmbunătățirea economiei flotei americane, ratele mari de transport și o anumită activitate de pre-cumpărare EPA ’27”, a menționat Levin. În timp ce încrederea în piața de transport de marfă crește, Levin a avertizat că incertitudinea geopolitică și tarifele rămân riscuri nerezolvate. Industria mai largă se confruntă, de asemenea, cu reglementarea EPA 2027, Volvo Group CEO Martin Lundstedt avertizând pe 17 iulie că reglementarea a „aburit” perspectivele pentru vânzările de camioane în a doua jumătate a 2026. Între timp, Cummins a anunțat planuri de a introduce treptat motoarele sale X15 și X10 care să fie conforme cu noile standarde de emisii, adăugând la lupta la nivel de industrie pentru soluții de conformitate.