تقوم شركة Cummins بطرح محركات MY-2027 على مراحل وفقًا لقاعدة EPA NOx

ستبدأ شركة Cummins في إنتاج محدود لمحركات طراز 2027 X15 وX10 في يناير 2027، وسيتم تشغيلها تدريجيًا للوفاء بمعايير انبعاثات أكسيد النيتروجين (NOx) الأكثر صرامة لوكالة حماية البيئة (EPA). ستواصل شركة تصنيع المحركات التي يقع مقرها في كولومبوس بولاية إنديانا، إنتاج محركات الجيل الحالي X15 وX12 وL9 أثناء الفترة الانتقالية، مما يضمن عدم ترك العملاء عالقين مع دخول القواعد الجديدة حيز التنفيذ. تعمل مسودة قاعدة وكالة حماية البيئة، التي تم الكشف عنها في 9 يوليو، 2026، على خفض انبعاثات أكاسيد النيتروجين للشاحنات الثقيلة من 200 ملغم / حصان في الساعة إلى 35 ملغم / حصان في الساعة فقط – وهو تخفيض بنسبة 82.5٪ – ولكنها تترك للمصنعين بعض المرونة بشأن الجداول الزمنية للتنفيذ وائتمانات الامتثال. وأكدت جينيفر رومزي، الرئيس التنفيذي لشركة Cummins، أن الطرح المرحلي مصمم للحفاظ على الجودة وبناء ثقة العملاء من خلال التشغيل في العالم الحقيقي بدلاً من تغيير استراتيجية الشركة طويلة المدى. وأضافت: “الأمر يتعلق بتحسين العملية الانتقالية، وليس تغيير الوجهة”. كما قامت وكالة حماية البيئة (EPA) أيضًا بتقصير متطلبات الضمان لمعدات تخفيف الانبعاثات من 450.000 ميل أو 10 سنوات إلى 100.000 ميل أو خمس سنوات، وهو تغيير من المتوقع أن يؤدي إلى تقليل الزيادة في أسعار شاحنات MY-2027 بما يصل إلى 10.000 دولار. سيشهد محرك X15، الذي يشغل العديد من أكبر الشاحنات والجرارات في أمريكا الشمالية، نظامًا مُعاد تصميمه للتخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR) ومولدًا مخصصًا بجهد 48 فولت يغذي سخانين – أحدهما قبل محفز أكسدة الديزل / مرشح جسيمات الديزل والآخر قبل قطاع SCR. يبدأ الإنتاج المحدود لجهاز MY-2027 X15 في يناير 2027، مع زيادة الإنتاج على نطاق واسع بحلول الربع الأخير من ذلك العام. سيدخل X10، الذي يحل محل L9 وX12 في تشكيلة Cummins، أيضًا إنتاجًا محدودًا في يناير، ليصل إلى الإنتاج الكامل بحلول الربع الثالث من 2027، مع مراعاة خطط إطلاق OEM. ستظل محركات X12 وL9 الحالية من Cummins متاحة أثناء عملية النقل، على الرغم من تحذير الشركة من أنه قد يكون من الضروري إجراء المزيد من التعديلات إذا كانت قاعدة وكالة حماية البيئة النهائية تختلف جوهريًا عن مسودة 9 يوليو. ظهر X15 المتوافق مع وكالة حماية البيئة (EPA) 2027 لأول مرة في الاجتماع السنوي لمجلس التكنولوجيا والصيانة في أواخر مارس 2026، بعد عام من تأجيل Cummins إطلاقه الأولي بسبب عدم اليقين التنظيمي. وفي الوقت نفسه، أكدت شركة Daimler Truck North America (DTNA) أنها ستقدم ستة محركات متوافقة مع EPA 2027 عبر مجموعتي Freightliner وWestern Star، مع اختيار X15 بالفعل كمعدات قياسية لجرار Kenworth’s C580 الثقيل. تراهن شركة Cummins بشكل كبير على X10، الذي تم إطلاقه في مارس 2025، لدفع النمو في سوق محركات الشاحنات الثقيلة. صرح بريت ميريت، رئيس أعمال المحركات في شركة Cummins، للمحللين في شهر مايو 2026 أن X10 يفتح فرصًا جديدة في السوق، حيث قامت شركة Mack Trucks بدمجها بالفعل في شاحنتها المهنية من الفئة 8 Granite في ستة ملفات تعريف للطاقة. ألقت قاعدة أكاسيد النيتروجين التابعة لوكالة حماية البيئة بظلالها على مبيعات شاحنات 2026 في النصف الثاني، مع تحذير Volvo Group CEO Martin Lundstedt في 17 يوليو من أن عدم اليقين التنظيمي قد يؤدي إلى إضعاف الطلبات. يعكس طرح شركة Cummins المتدرج لمحركات MY-2027 النهج الحذر الذي تتبعه الصناعة على نطاق أوسع تجاه الامتثال، والموازنة بين المتطلبات التنظيمية والاستقرار التشغيلي.