تخلق تهديدات الحوثيين “مشكلة نقطتين مضيقتين” لأسواق النفط حيث يواجه البحر الأحمر ومضيق هرمز اضطرابات

تتصارع أسواق النفط العالمية الآن مع أزمة مزدوجة تتعلق بمخاطر العرض، حيث تجبر تهديدات الحوثيين ضد الشحن المرتبط بالسعودية في مضيق باب المندب الناقلات والسفن على إعادة توجيه عمليات النقل أو إيقافها مؤقتًا، مما يؤدي إلى تفاقم التوترات الحالية الناجمة عن الأعمال العدائية بين الولايات المتحدة وإيران. وارتفعت العقود الآجلة لخام برنت إلى ما يزيد عن 95 دولارًا للبرميل وسط تصاعد الاضطرابات، في حين من المتوقع أن ترتفع تكاليف الشحن مع إعادة شركات الشحن تقييم طرق البحر الأحمر. أصبح مضيق باب المندب، وهو ممر ضيق في الطرف الجنوبي للبحر الأحمر، نقطة اشتعال حرجة بعد أن أعلن المتمردون الحوثيون المدعومون من إيران في اليمن فرض حظر على صادرات النفط السعودية عبر المضيق. وتُظهر بيانات التتبع أن السفن تتحول شمالًا نحو قناة السويس، مما يضيف ما يصل إلى 30 يومًا من وقت الإبحار في بعض الحالات، أو يوقف الرحلات مؤقتًا تمامًا. ولم يتم ملاحظة أي ناقلات نفط خام تعبر باب المندب منذ أن أصدر الحوثيون تحذيرات لأصحاب السفن هذا الأسبوع، على الرغم من أن بعضها ربما يكون قد مر مع إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال. ويأتي هذا الاضطراب في الوقت الذي لا تزال فيه أسواق النفط العالمية متقلبة بسبب تجدد الأعمال العدائية في الخليج وانهيار وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران. وارتفعت العقود الآجلة لخام برنت بالفعل أكثر من 30% هذا الشهر، لتتجاوز 95 دولارًا للبرميل. وفي ميناء ينبع السعودي، وهو مركز رئيسي لتصدير النفط السعودي عبر مضيق هرمز، لم يكن هناك سوى اثنين من أرصفة تصدير النفط السبعة قيد الاستخدام في 22 يوليو/تموز، وفقًا لبيانات التتبع. نصحت القوة البحرية التابعة للاتحاد الأوروبي في البحر الأحمر السفن التجارية المرتبطة بالمملكة العربية السعودية والولايات المتحدة بتجنب العبور بالقرب من اليمن وإيقاف أجهزة الإرسال والاستقبال في حالة الاتصال بالموانئ السعودية. وكتبت إميلي أشفورد وفريق المحللين في بنك ستاندرد تشارترد: “لقد أصبحت مخاطر الشرق الأوسط مشكلة ذات نقطتين مضيقتين”. “من المرجح أن تزيد تكلفة نقل البراميل مع استمرار المخاطر.” وللحفاظ على تدفقات النفط، أعادت المملكة العربية السعودية توجيه الصادرات عبر البلاد إلى محطاتها الغربية على البحر الأحمر، حيث شحنت رقمًا قياسيًا بلغ 5.9 مليون برميل يوميًا من ينبع في الأسبوع المنتهي في 17 يوليو، وفقًا لتتبع ناقلات بلومبرج. يهدد الحظر الحوثي الآن هذا التدفق، على الرغم من أن المسلحين لم يهاجموا سفينة منذ سبتمبر 2025، وفقًا لبيانات الاتحاد الأوروبي. لقد أصبحت الاستجابات العملية الأولى للمخاطر المتصاعدة واضحة بالفعل. تُظهر بيانات MarineTraffic أن ناقلتين محملتين بالنفط الخام – *Xin Long Yang* التي ترفع علم سنغافورة* و *Rodos* التي ترفع علم ليبيريا – غيرتا مساراتهما، في حين عادت ست ناقلات نفط خام على الأقل متجهة إلى ينبع أدراجها أو توقفت في بحر العرب بالقرب من مدخل باب المندب. في 21 يوليو/تموز، غيرت الناقلة المملوكة لليونان “سويز ماكس” *أمازون*، المحملة بأكثر من مليون برميل من النفط الخام من ينبع، مسارها إلى قناة السويس في طريقها إلى الهند. وكانت السفينة، المملوكة لشركة Dynacom Tankers Management، تعمل سابقًا في الخليج العربي على الرغم من الاضطرابات المبكرة في الحرب الإيرانية، على الرغم من استهداف العديد من سفنها في كل من مضيق هرمز والبحر الأسود في الأيام الأخيرة. ويهدد التصعيد بتقليص العرض العالمي بشكل أكبر. وأشار هنري كورا، محلل برايمار وفريقه، إلى أن “تصاعد العنف بين الولايات المتحدة وإيران يهدد الآن حتى تلك البراميل القليلة من النفط الخام في الشرق الأوسط التي تمكنت من تجاوز هرمز”. “ما لم يتم حل الفوضى في الشرق الأوسط بسرعة، فمن المرجح أن نشهد عودة ظهور “علاوة الطوارئ” للشحن.” يؤكد مركز المعلومات البحرية المشترك، وهو هيئة عالمية لمراقبة الأمن البحري، أن المسلحين الحوثيين متمركزون بالقرب من باب المندب وعلى استعداد لمهاجمة السفن. ومع إخفاء السفن لمواقعها لتجنب الضربات، أصبح تتبع التحركات في المنطقة صعبا بشكل متزايد، مما يزيد من حالة عدم اليقين في السوق.