Amenințările Houthi creează o „problemă cu două puncte de sufocare” pentru piețele petroliere, deoarece Marea Roșie și Strâmtoarea Ormuz se confruntă cu perturbări

Piețele petroliere globale se confruntă acum cu o criză dublă de aprovizionare cu riscuri, deoarece amenințările Houthi la adresa transporturilor maritime legate de Arabia Saudită din strâmtoarea Bab el-Mandeb obligă tancurile și navele să redirecționeze sau să întrerupă tranzitele, agravând tensiunile existente din ostilitățile dintre SUA și Iran. Contractele futures pe țițeiul Brent au depășit 95 de dolari pe baril pe fondul escaladării perturbărilor, în timp ce costurile de transport sunt de așteptat să crească pe măsură ce companiile de transport maritim reevaluează rutele la Marea Roșie. Strâmtoarea Bab el-Mandeb, un punct de sufocare îngust la capătul sudic al Mării Roșii, a devenit un punct critic după ce rebelii Houthi din Yemen, susținuți de Iran, au anunțat un embargo asupra exporturilor de petrol saudite prin strâmtoare. Datele de urmărire arată că navele deviază spre nord spre Canalul Suez – adăugând până la 30 de zile de navigație în unele cazuri – sau întrerup călătoriile complet. Nicio cisternă de țiței nu a fost observată care tranzitează Bab el-Mandeb de când houthii au emis avertismente armatorilor în această săptămână, deși unii s-ar putea să fi trecut cu transponderele oprite. Perturbarea vine pe măsură ce piețele petroliere globale rămân volatile din cauza reînnoirii ostilităților din Golf și a prăbușirii încetării focului dintre SUA și Iran. Contractele futures pe Brent au urcat deja cu peste 30% în această lună, depășind 95 de dolari pe baril. În portul Yanbu din Arabia Saudită, un centru cheie de export pentru petrolul saudit care ocolește strâmtoarea Hormuz, doar două din șapte dane pentru exportul de petrol erau utilizate pe 22 iulie, potrivit datelor de urmărire. Forța navală a Uniunii Europene din Marea Roșie a sfătuit navelor comerciale legate de Arabia Saudită și SUA să evite tranzitarea în apropierea Yemenului și să oprească transponderele dacă fac escală în porturile saudite. „Riscul din Orientul Mijlociu a devenit o problemă cu două puncte de sufocare”, au scris analiștii Standard Chartered Emily Ashford și echipa. „Este probabil ca costul mutarii butoaielor să crească în timp ce riscul persistă.” Pentru a menține fluxurile de petrol, Arabia Saudită a redirecționat exporturile din toată țara către terminalele sale de vest de la Marea Roșie, livrând un record de 5,9 milioane de barili pe zi de la Yanbu în săptămâna încheiată pe 17 iulie, potrivit Bloomberg. Embargoul Houthi amenință acum acest flux, în ciuda faptului că militanții nu au atacat o navă din septembrie 2025, conform datelor UE. Primele răspunsuri operaționale la riscurile în creștere sunt deja vizibile. Datele MarineTraffic arată că două petroliere încărcate – *Xin Long Yang*, sub pavilion Singapore și *Rodos*, sub pavilion Liberia, își modifică rutele, în timp ce cel puțin șase petroliere destinate Yanbu s-au întors sau au blocat în Marea Arabiei, lângă apropierea Bab el-Mandeb. Pe 21 iulie, tancul Suezmax deținut de eleni *Amazon*, încărcat cu peste 1 milion de barili de țiței de la Yanbu, a redirecționat către Canalul Suez în drum spre India. Deținută de Dynacom Tankers Management, nava a operat anterior în Golful Persic, în ciuda perturbărilor timpurii ale războiului Iranului, deși câteva dintre navele sale au fost vizate atât în ​​Strâmtoarea Hormuz, cât și în Marea Neagră în ultimele zile. Escaladarea riscă să restrângă și mai mult oferta globală. „Escaladarea violenței dintre SUA și Iran amenință acum chiar și acei puțini barili de țiței din Orientul Mijlociu care au reușit să ocolească Ormuz”, au remarcat analiștii Braemar Henry Curra și echipa. „Cu excepția cazului în care haosul din Orientul Mijlociu poate fi rezolvat rapid, este probabil să vedem o reapariție a „primei noastre de urgență” pentru transportul de marfă.” Centrul Comun de Informare Maritimă, un organism global de monitorizare a securității navale, confirmă că militanții Houthi sunt poziționați lângă Bab el-Mandeb și gata să atace transportul maritim. Cu navele care își ascund pozițiile pentru a evita grevele, urmărirea mișcărilor din regiune a devenit din ce în ce mai dificilă, adăugând la incertitudinea pieței.