Gran Premio de Gran Bretaña 2026 – Viernes

Mercedes-AMG PETRONAS F1 El equipo se dirige al circuito de Barcelona-Catalunya para el último Gran Premio de España antes de que comience la rotación del calendario. Toto Wolff, director del equipo, destacó la importancia de Barcelona como una verdadera prueba de rendimiento del coche, destacando su combinación de curvas de alta y baja velocidad, largas rectas y cargas de neumáticos exigentes. Después de dos fines de semana de Sprint y Mónaco, el equipo pretende medir el impacto en el mundo real de las actualizaciones recientes en el W17 y su posición competitiva en relación con sus rivales. Wolff advirtió contra sacar conclusiones de carreras recientes, señalando que las características de Barcelona (secciones técnicas de alta velocidad, demandas asimétricas en las curvas y severa degradación de los neumáticos traseros) exigen una nueva evaluación. Kimi Antonelli buscará fortalecer su confianza en Mónaco, mientras que George Russell busca restablecerse después de una racha de carreras que no le han salido bien. Fred Vesti pilotará el coche de Antonelli en la FP1, continuando su trabajo de desarrollo en el W17 y uniendo los conocimientos del simulador con la realidad de la pista. La sesión de Vesti ofrece otro dato mientras el equipo busca mejorar el rendimiento. La pista es territorio familiar para Mercedes; El equipo corrió por primera vez los autos nuevos aquí en enero, y Wolff tomará el volante en la FP1, ansioso por experimentar el W17 de primera mano después de meses de desarrollo. Este fin de semana también marca el Gran Premio número 100 de George Russell para el equipo, su debut se produjo en el Gran Premio 2020 Sakhir. El diseño de Barcelona (14 curvas (6 a la izquierda, 8 a la derecha), una vuelta 4.657 km y una distancia de carrera 307.2 km en 66 vueltas) plantea desafíos de configuración únicos. La mayoría de las curvas de baja velocidad son hacia la izquierda, mientras que dominan las curvas hacia la derecha de alta velocidad, lo que obliga a configuraciones asimétricas y un desgaste desigual de los neumáticos. Los neumáticos izquierdos se desgastan más rápido, mientras que los neumáticos derechos funcionan a menor temperatura, lo que complica la gestión térmica. Históricamente, 24 de 34 carreras aquí se han ganado desde la pole, lo que subraya la importancia del rendimiento en clasificación. La permanencia del Barcelona en el calendario finaliza este año; A partir de 2027, rotará con Spa-Francorchamps. Las altas temperaturas del circuito (promedio en pista 42,9°C, ambiente 28,2°C) añaden otra capa de estrés, con una probabilidad de coche de seguridad del 40% y solo un 7% de probabilidad de lluvia. El legado de Mercedes en Barcelona es histórico: 137 victorias, 149 poles y 118 vueltas rápidas en 347 largadas, con George Russell (6 victorias, 9 poles) y Kimi Antonelli (5 victorias, 4 poles) contribuyendo al total. Los horarios de las sesiones están escalonados en los centros globales: Prácticas uno y dos el viernes (13:30–14:30 y 17:00–18:00 CEST), Práctica tres y clasificación el sábado (12:30–13:30 y 16:00–17:00 CEST) y el Gran Premio a las 15:00 CEST el domingo.