Volkswagen se confruntă cu un test definitoriu, deoarece CEO-ul face eforturi pentru reduceri radicale de costuri

Volkswagen CEO Oliver Blume face eforturi pentru un plan de restructurare amplu care ar putea elimina până la 100.000 de locuri de muncă și ar putea închide patru fabrici germane, potrivit unor surse familiare cu propunerea. Planul, care urmează să fie prezentat consiliului de supraveghere al Volkswagen pe 9 iulie, 2026, reprezintă una dintre cele mai drastice revizuiri din istoria postbelică a companiei și îl confruntă pe Blume cu sindicate puternice și părți interesate politice care dețin o influență semnificativă asupra siguranței locului de muncă. Impulsul pentru reduceri reflectă presiunea crescândă din partea concurenților chinezi precum BYD, costurile ridicate de producție în Germania și profiturile în scădere, analiştii avertizând că provocările structurale amenință competitivitatea pe termen lung a Volkswagen. Evaluarea de piață a Volkswagen a scăzut la un deceniu scăzut de 38,6 miliarde de euro (44,1 miliarde de dolari), mai puțin de o cincime din Toyota, care a vândut peste 11 milioane de vehicule anul trecut, comparativ cu cele 9 milioane de Volkswagen. Diferența subliniază urgența restructurării, deoarece Volkswagen se luptă să egaleze eficiența rivalilor care operează în regiuni cu costuri mai mici precum Portugalia, România și Spania, unde costurile medii ale fabricilor sunt de aproximativ o treime din cele din Germania. Reducerile propuse ar viza fabricile de la Zwickau, Emden, Hanovra și Neckarsulm, în timp ce urmăresc reducerea dublării și a ineficiențelor interne printr-un plan în opt puncte care include mai puține proiecte paralele și decizii mai precise privind cheltuielile tehnologice. Cu toate acestea, structura unică de guvernare a Volkswagen, care acordă drepturi de vot extinse liderilor muncii și statului Saxonia Inferioară, complică procesul. Un acord 2024 cu lucrătorii limitează reducerile obligatorii de locuri de muncă la cel mult 35.000 de posturi la marca Volkswagen din Germania de către 2030, iar consiliul de întreprindere al companiei a respins deja cele mai recente propuneri, subliniind că acordul nu poate fi anulat. Tensiunea evidențiază lupta Volkswagen de a echilibra nevoia de schimbare radicală cu realitățile sociale și politice care au stat la baza operațiunilor sale de mult timp. Pe plan intern, majoritatea managerilor superiori au descris că Volkswagen se confruntă cu o amenințare existențială, potrivit unui sondaj intern, în timp ce directorii își exprimă îngrijorarea cu privire la impactul tarifelor de import din SUA sub președintele Donald Trump, care se așteaptă să persistă indiferent de schimbările politice. Planul de restructurare vine pe măsură ce cota de piață a Volkswagen în China, cea mai mare piață dintr-o singură țară, continuă să se erodeze din cauza concurenței acerbe din partea producătorilor locali. În ciuda eforturilor de a colabora cu partenerii locali la noi modele, piața în scădere din China a redus și mai mult profiturile. Conducerea Volkswagen susține că revizuirea este necesară pentru a face față presiunilor duale ale concurenței chineze din Europa și SUA, precum și ineficiențelor structurale care au lăsat compania umflată, lentă și necompetitivă. Succesul planului depinde de aprobarea consiliului de supraveghere, dar rezistența sindicatelor și a părților interesate politice sugerează că un compromis – probabil concentrat pe reduceri voluntare de locuri de muncă, mai puține modele și negocieri prelungite – este mai probabil decât măsurile drastice propuse inițial. Modelul de guvernanță al lui Volkswagen, adesea descris ca „Germania Inc. în miniatură”, întruchipează înțelegerea corporatistă dintre marile firme, sindicate și guvern, care a stimulat din punct de vedere istoric stabilitatea, dar acum stă în calea schimbărilor radicale necesare pentru a asigura viitorul companiei.