Водители отказываются от страховых взносов в пользу обычного бензина, поскольку разница в ценах достигает рекордно высокого уровня — даже владельцы роскошных автомобилей обманывают систему

Автолюбители больше не единственные, кто игнорирует рекомендации производителей топлива. Поскольку ценовой разрыв между обычным бензином и бензином премиум-класса увеличивается до почти рекордного уровня, водители по всем направлениям переходят на обычное топливо с октановым числом 87 — даже в автомобилях, которые технически требуют более высокого октанового числа. По данным Bloomberg, данные за 22–25 июня показывают, что ежедневные продажи премиального газа снизились на 5% по объему по сравнению с довоенным уровнем, в то время как регулярные продажи газа выросли на 10%.

Продажи автомобилей среднего класса за тот же период упали на 2%. Эта тенденция отражает более широкий сдвиг с момента начала войны между Израилем и Хамасом, которая спровоцировала глобальные скачки цен на топливо. Патрик Де Хаан, руководитель отдела анализа нефти в GasBuddy, рассказал Bloomberg, что когда цены растут, обычный бензин почти всегда съедает премиальные продажи — и эта картина повторяется сейчас.

Даже владельцы роскошных и высокопроизводительных автомобилей, которые обычно полагаются на премиум-класс для поддержания оптимальной производительности двигателя, идут на риск. Некоторые делают ставку на то, что их системы управления двигателем смогут это компенсировать, в то время как другие принимают случайный стук как компромисс для экономии. Разница в ценах огромна: обычный бензин стоит в среднем 3,79 доллара за галлон, средний бензин — 4,29 доллара, а бензин премиум-класса — 4,67 доллара за галлон AAA.

Это разрыв между обычным и премиум-классом в 88 центов — второй по величине за всю историю. Год назад спред составлял 83 цента (обычный — 3,14 доллара, средний — 3,61 доллара, премиум — 3,97 доллара). Bloomberg прогнозирует, что к концу года разрыв может достичь целого доллара.

Этот сдвиг происходит по мере того, как автопроизводители все чаще рекомендуют или требуют использования топлива премиум-класса в новых моделях, часто для того, чтобы соответствовать более строгим стандартам выбросов и максимизировать эффективность. Однако многие водители игнорируют эти рекомендации, отдавая предпочтение экономии средств рекомендациям производителя. Будь то компактный кроссовер или мощный седан, математика проста: зачем переплачивать за октановое число, которое может вам не понадобиться?