Водії відмовляються від преміум-класу на звичайний бензин, оскільки розрив у ціні досягає рекордного рівня — навіть власники розкішних товарів обманюють систему

Автолюбителі більше не єдині, хто ігнорує рекомендації виробника палива. Оскільки різниця в ціні між звичайним бензином і бензином преміум-класу зростає майже до рекордного рівня, водії з усіх боків переходять на звичайне пальне з 87-октановим числом — навіть в автомобілях, які технічно вимагають вищого октанового числа. Дані за 22-25 червня показують, що щоденні продажі преміального газу впали на 5% за обсягом порівняно з довоєнним рівнем, тоді як регулярні продажі газу зросли на 10%, повідомляє Bloomberg.

За той самий період продажі середнього класу впали на 2%. Ця тенденція відображає ширшу зміну з початку війни Ізраїлю та ХАМАС, яка спровокувала стрибки світових цін на пальне. Патрік Де Хаан, керівник відділу аналізу нафти в GasBuddy, сказав Bloomberg, що коли ціни зростають, звичайний газ майже завжди знищує продажі преміум-класу — модель, яка повторюється зараз.

Навіть власники розкішних і високопродуктивних автомобілів, які зазвичай покладаються на преміум для підтримки оптимальної роботи двигуна, ризикують. Дехто розраховує на те, що їх системи керування двигуном можуть компенсувати, тоді як інші приймають випадковий стукіт як компроміс заради економії. Різниця в ціні є разючою: звичайний бензин коштує в середньому 3,79 долара за галон, середній – 4,29 долара, а преміальний – 4,67 долара за AAA.

Це 88-центовий розрив між звичайним і преміальним — другий за величиною в історії. Рік тому спред становив 83 центи (звичайний — 3,14 долара, середній — 3,61 долара, преміальний — 3,97 долара). Bloomberg прогнозує, що розрив може досягти цілого долара до кінця року.

Ця зміна відбувається, оскільки автовиробники все частіше рекомендують або вимагають використання палива преміум-класу в нових моделях, часто для відповідності суворішим стандартам викидів і максимізації ефективності. Проте багато водіїв ігнорують ці рекомендації, віддаючи пріоритет економії коштів, а не рекомендаціям виробника. Незалежно від того, чи це компактний кросовер чи потужний седан, математика проста: навіщо переплачувати за октанове число, яке вам може не знадобитися?