55-SGT de la SGT Automobili este o mașină de curse DTM din anii ’90 deghizat – construită pe o Giulia Alfa Romeo

Carrozerul italian SGT Automobili a schimbat scenariul cu un design retro-modern cu 55-SGT, un omagiu din fibră de carbon adus legendarului Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) Alfa Romeo 155 V6 TI din anii 1990. Sub caroseria sa ascuțită, cutie, completă cu uși din spate închise sudate, pasaje de roată evazate și un splitter față amenințător, se află coloana vertebrală mecanică a unui Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio modern.

Transformarea este atât de fidelă încât chiar și ușa originală din spate se integrează perfect în pasajul roții din spate, o caracteristică caracteristică a mașinilor de curse DTM din anii 1990. SGT nu sa oprit doar la estetică; Caroseria lui 55-SGT este în întregime din fibră de carbon așezată manual, reducând greutatea în timp ce maximizează performanța aerodinamică.

Mașina generează peste 1.000 de kilograme de forță aerodinamică la 143 mph, asigurând aceeași aderență lipicioasă care a făcut din 155 DTM o teroare pe pistă. Roțile, construite la comandă de O.Z. într-un design clasic cu cinci spițe, ecou aspectul corect de epocă al mașinii de curse originale. În interior, bordul și volanul familiar al lui Giulia rămân, dar consola centrală este înlocuită cu un panou din fibră de carbon cu specificații de curse, plin de comutatoare și butoane.

Ecranul de infotainment a dispărut, înlocuit cu un nou grup de instrumente digital, iar scaunele din spate au fost schimbate cu o bară de rulare – pentru că aceasta nu este o mașină pentru pasageri. Sub capotă, 55-SGT păstrează V6 dublu turbo de 2,9 litri a lui Giulia Quadrifoglio, dar cu îmbunătățiri semnificative.

Versiunea Stradale legală pentru drumuri este disponibilă în trei variante de putere: 513 HP, 552 HP sau un 612 HP care suflă foc, în timp ce versiunea Trofeo numai pentru piese lansează 740 HP. Ambele versiuni renunță la transmisia automată standard ZF cu opt trepte a lui Giulia pentru versiunile îmbunătățite ale aceleiași cutii de viteze, acum cuplată la un sistem de tracțiune integrală special dezvoltat de SGT.

Acest lucru nu este doar pentru spectacol, ci este un semn din cap către originalul 155 DTM, care a trimis și putere către toate cele patru roți. Șoferii pot chiar să comute între AWD și RWD cu un comutator pentru cei care tânjesc la jocurile clasice cu tracțiunea spate. SGT Automobili limitează producția la doar 55 de unități fiecare pentru Stradale și Trofeo, fără un preț oficial anunțat.

Având în vedere reproiectarea extinsă, caroseria din fibră de carbon și transmisia unică, este sigur să presupunem că aceste mașini vor avea un preț care depășește majoritatea caselor. Pentru entuziaștii care prețuiesc unicitatea și emoția brută de condus în detrimentul exclusivității hipermașinilor înfundate, 55-SGT este o propunere mult mai convingătoare decât un exotic cu tiraj limitat.

Sau, dacă sunteți mulțumit cu ceva mai accesibil, Giulia Quadrifoglio în sine rămâne o afacere în comparație cu această capsulă a timpului DTM.