هل تعمل أغطية Tonneau بالفعل على تعزيز MPG لشاحنتك، أم أنها مجرد علم؟

لقد ناقش أصحاب الشاحنات الصغيرة منذ فترة طويلة ما إذا كان غطاء الصندوق يمكن أن يضغط أميالاً إضافية لكل جالون، والإجابة ليست بسيطة كما تقترح حكمة المرآب الخاصة بعمك. في حين أن السرير الصندوقي للشاحنة يمثل عائقًا سيء السمعة في الاقتصاد في استهلاك الوقود، فإن غطاء الصندوق – على وجه التحديد الأنواع خفيفة الوزن أو القابلة للطي أو القابلة للطي – يمكن أن يحدث فرقًا ملموسًا. وفقًا لاختبارات RealTruck، تعمل هذه الأغطي

ة على تقليل معامل سحب صندوق الشاحنة بحوالي 5%، وهو ما يترجم إلى تحسن بنسبة 2% تقريبًا في الاقتصاد العام في استهلاك الوقود. هذه ليست قفزة كبيرة، ولكن مع مرور الوقت والقيادة على الطرق السريعة الطويلة، فإنها تتراكم. على سبيل المثال، رأى كاتب في *Forbes* أن ميلا في الغالون على الطريق السريع على Ram 1500 TRX يقفز من 8–9 MPG إلى 11–12 MPG بعد تركيب غطاء صندوقي، مع تعزيز إجمالي الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 10% ت

قريبًا في الاستخدام الفعلي. الصيد؟ لا يتم إنشاء جميع الأغطية على قدم المساواة. يمكن للنماذج الثقيلة والصلبة أن تعوض أي مكاسب في الديناميكية الهوائية بوزنها الإضافي، مما يترك ميلا في الغالون دون تغيير. ثم هناك التكلفة. تتراوح أغطية tonneau اللائقة من 1500 دولار إلى 2500 دولار اعتمادًا على حجم السرير والعلامة التجارية والمواد – ولا يكاد يكون هناك تغيير في الجيب. عند هذا السعر، قد يستغرق استرداد الاستثمار من خلا

ل توفير الوقود وحده سنوات، خاصة إذا لم تكن شاحنتك تستخدم للطرق السريعة يوميًا. ومع ذلك، فإن أغطية tonneau لا تتعلق فقط بـ MPG. إنهم يقومون بقفل البضائع وحمايتها من الطقس، ويحولون السرير إلى صندوق زائف، وهو ميزة كبيرة لأي شخص يستخدم شاحنته لمغامرات نهاية الأسبوع أكثر من النقل في أيام العمل. لذا، في حين أن تعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود أمر حقيقي – وإن كان متواضعًا – فهو مجرد شريحة واحدة من جاذبية غطاء الصندو ق.