У епоху глобального виробництва, які напіввантажівки все ще виготовляються в США?

Глобальні ланцюжки постачання та закордонне виробництво змінили автомобільну промисловість, але великовагові вантажівки залишаються бастіоном американського виробництва. Декілька брендів класу 8 продовжують будувати свої найбільші бурові установки на території США, на чолі з Freightliner, Peterbilt, Kenworth, Mack, Western Star, International і Volvo, що розгалужуються в США. Незважаючи на те, що іноземна власність каламутить воду, ці бренди все ще займають значну частку ринку Північної Америки.

Kenworth, заснована в 1923 у Рентоні, штат Вашингтон, для обслуговування тихоокеанських північно-західних лісозаготівельників, залишається одним із найбільш впізнаваних імен в американському автоперевезенні. Бренд вперше впровадив перший стандартний дизельний двигун для американської вантажівки — чотирициліндровий двигун Cummins потужністю 100 кінських сил — і представив першу в галузі вбудовану кабіну зі спальним місцем. Сьогодні компанія Kenworth будує свій флагман T680 у Рентоні, штат Вашингтон, і Чиллікот, штат Огайо, а двигуни залучаються на заводі PACCAR у місті Колумбус, штат Міссісіпі. Компанія Kenworth, що належить PACCAR, має тісні зв’язки з братським брендом Peterbilt, іншим підрозділом лісовозів, який PACCAR придбав у 1958. Обидва бренди мають спільні платформи, силові агрегати та гарантії, а їхні частки ринку 2025 Class 8 майже однакові: Kenworth – 15,1%, а Peterbilt – 15,3%. Виробництво Peterbilt у США зосереджено в Дентоні, штат Техас, де також знаходиться штаб-квартира компанії.

Mack і Volvo, незважаючи на свою глобальну історію, зберігають значний виробничий слід у США. Компанія Mack, заснована до 1905, була придбана Renault у 1990, а пізніше Volvo у 2001. Компанія Volvo, яка почала виробництво вантажівок у 1928, керує найбільшим у світі заводом із виробництва вантажівок Volvo у Дубліні, штат Вірджинія, у Нью-Рівер-Веллі (NRV) — підприємство площею 2,3 мільйона квадратних футів, яке виготовляє вантажівки як для Mack, так і для Volvo. Mack також виробляє вантажівки в Lehigh Valley Operations в Macungie, Пенсільванія, і Roanoke Valley Operations в Салемі, Пенсільванія. Продажі Volvo у США впали на 22,7% у 2025, завершивши рік з часткою ринку класу 8 у 9,1%, тоді як Mack подолав цю тенденцію, збільшивши продажі на 9,7%, збільшивши свою частку до 8,7%.

Freightliner, Western Star і International — усі під прапором Daimler Trucks — також виготовляють вантажівки класу 8 у США Freightliner, лідер ринку класу 8, виробляє свою Cascadia та інші моделі на заводах по всій країні, зокрема в Клівленді, штат Північна Кароліна, та Гастонії, штат Північна Кароліна. Компанія Western Star, відома своїми міцними професійними вантажівками, виготовляє свої моделі в Портленді, штат Орегон. International Trucks, бренд Navistar, збирає свою лінійку вантажівок для важких умов експлуатації та шосейних вантажівок у Спрінгфілді, штат Огайо, та на інших підприємствах США.

Складність власності додає ще один шар історії. У той час як PACCAR (Kenworth, Peterbilt, DAF) і Daimler Trucks (Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses) мають штаб-квартиру в США, такі бренди, як Mack і Volvo, повністю контролюються Volvo Group, шведською транснаціональною компанією. Тим не менш, їхні заводи в США залишаються критично важливими для північноамериканського виробництва та ланцюгів постачання. Для автопарків і власників-операторів, які віддають перевагу обладнанню американського виробництва, ці бренди пропонують чіткий шлях, навіть якщо корпоративні структури, що стоять за ними, простягаються на різних континентах.