Estados Unidos rechaza la renovación del T-MEC por 16 años y opta por revisiones anuales

Estados Unidos se ha negado a renovar el Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC) por otros 16 años, optando en su lugar por implementar revisiones anuales del pacto comercial, anunció el representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, el 1 de julio, 2026. El T-MEC existente permanecerá en vigor durante al menos otra década a menos que uno de los tres países decida abandonarlo. La decisión introduce una incertidumbre significativa para las cadenas de suministro de América del Norte, cuyo comercio intrarregional superó los 1,6 billones de dólares en 2024, frente a 1 billón de dólares cuando el acuerdo entró en vigor en 2020. Las revisiones anuales reemplazan la renovación a largo plazo planificada, abriendo la puerta a negociaciones prolongadas sobre las reglas que rigen las cadenas de suministro, los aranceles y los términos comerciales de todo el continente, críticos para los fabricantes de automóviles, los agricultores, los minoristas y las empresas de energía. Greer afirmó que la administración Trump “no está preparada para aprobar el acuerdo”, citando “problemas sustanciales” y la necesidad de cambios para abordar los desequilibrios. La medida marca un fuerte cambio con respecto al 2020, cuando el entonces presidente Donald Trump defendió el T-MEC como el “mejor y más importante acuerdo comercial jamás celebrado”. Su postura cambió durante su segundo mandato debido a la insatisfacción con las protecciones contra los aranceles y el progreso limitado en la reducción de los déficits comerciales con México y Canadá. Si bien la decisión de Estados Unidos no fue del todo inesperada, subraya tensiones más amplias en las relaciones comerciales de América del Norte. El T-MEC ha apuntalado la estabilidad económica en la región, representando casi un tercio del PIB mundial, a pesar de los conflictos arancelarios de Trump con China y otros socios comerciales importantes. El impulso de su administración para relocalizar los empleos manufactureros y obtener concesiones de los socios comerciales ha añadido presión antes del hito del 1 de julio. Los puntos clave incluyen los actuales aranceles estadounidenses sobre automóviles y metales, que siguen siendo polémicos en las negociaciones con México y Canadá. Bajo el nuevo marco, los tres países pueden intentar llegar a un acuerdo durante la próxima década. Si no se logra una resolución, el pacto caducará en 2036. Patrick Childress, codirector del equipo USMCA de Holland & Knight, señaló que la falta de un plazo a corto o mediano plazo crea incertidumbre para las empresas. Washington ya ha entablado conversaciones formales con México, pero ha excluido en gran medida a Canadá de las negociaciones. Las tensiones con el Primer Ministro Mark Carney han complicado aún más las discusiones, mientras Canadá busca reducir su dependencia comercial de Estados Unidos. Los factores geopolíticos, incluida la postura comercial asertiva de China, añaden otra capa de complejidad. Las cuestiones críticas del T-MEC incluyen un requisito de umbral mínimo para las autopartes estadounidenses y reglas de origen más estrictas para los automóviles para evitar transbordos de insumos chinos. Estados Unidos también ha expresado su preocupación por la inversión china en México y Canadá, cuestionando la alineación de estos países con las prioridades de seguridad nacional estadounidenses. Greer criticó a Canadá por enviar “mensajes contradictorios”, señalando su voluntad de apoyar los esfuerzos de industrialización de Estados Unidos mientras busca inversiones chinas. El prolongado proceso de negociación, combinado con el enfoque impulsado por el apalancamiento de Trump, podría disuadir a las empresas de realizar inversiones a largo plazo. Grupos de presión como la Cámara de Comercio de Estados Unidos y Business Roundtable han instado a los gobiernos a fortalecer y mantener el acuerdo. Madeline Chalecki, del Centro de GeoEconomía del Atlantic Council, advirtió que las cadenas de suministro, que requieren visibilidad durante décadas, podrían verse afectadas por la incertidumbre. En mayo, asociaciones que representan a la mayor parte del mercado automovilístico norteamericano escribieron a Greer, abogando por un acuerdo fortalecido y ampliado. En junio, la Cámara de Comercio de Estados Unidos movilizó a más de 70 socios comerciales para ejercer presión sobre los legisladores en el Capitolio, presionando para que se mantuviera el marco existente y el pleno cumplimiento por parte de todas las partes.