🔔 تابعنا على Telegram — لا تفوت آخر أخبار السيارات → t.me/motorhub_ar
رفضت الولايات المتحدة تجديد الاتفاقية الأمريكية المكسيكية الكندية (USMCA) لمدة 16 عامًا أخرى، واختارت بدلاً من ذلك تنفيذ المراجعات السنوية للاتفاقية التجارية، حسبما أعلن الممثل التجاري الأمريكي جاميسون جرير في 1 يوليو، 2026. ستظل اتفاقية USMCA الحالية سارية المفعول لمدة عقد آخر على الأقل ما لم تقرر إحدى الدول الثلاث الخروج منها. ويثير القرار قدرًا كبيرًا من عدم اليقين بالنسبة لسلاسل التوريد في أمريكا الشمالية، والتي شهدت تجاوز التجارة البينية الإقليمية 1.6 تريليون دولار في 2024، ارتفاعًا من 1 تريليون دولار عندما دخلت الاتفاقية حيز التنفيذ في 2020. وتحل المراجعات السنوية محل التجديد المخطط له على المدى الطويل، مما يفتح الباب أمام مفاوضات مطولة حول القواعد التي تحكم سلاسل التوريد على مستوى القارة، والتعريفات الجمركية، وشروط التجارة البالغة الأهمية لشركات صناعة السيارات، والمزارعين، وتجار التجزئة، وشركات الطاقة. وذكر جرير أن إدارة ترامب “ليست مستعدة للموافقة على الاتفاقية”، مشيرة إلى “قضايا جوهرية” والحاجة إلى تغييرات لمعالجة الاختلالات. وتمثل هذه الخطوة انعكاسًا حادًا عن 2020، عندما دافع الرئيس الأمريكي آنذاك دونالد ترامب عن اتفاقية USMCA باعتبارها “أفضل وأهم صفقة تجارية تم التوصل إليها على الإطلاق”. تغير موقفه خلال فترة ولايته الثانية بسبب عدم الرضا عن الحماية ضد الرسوم الجمركية والتقدم المحدود في خفض العجز التجاري مع المكسيك وكندا. وفي حين أن القرار الأمريكي لم يكن غير متوقع تماما، فإنه يسلط الضوء على التوترات الأوسع في العلاقات التجارية لأمريكا الشمالية. وقد عززت اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا الاستقرار الاقتصادي في المنطقة، حيث تمثل ما يقرب من ثلث الناتج المحلي الإجمالي العالمي، على الرغم من صراعات ترامب الجمركية مع الصين وغيرها من الشركاء التجاريين الرئيسيين. وقد أدى سعي إدارته لإعادة وظائف التصنيع وانتزاع الامتيازات من الشركاء التجاريين إلى زيادة الضغط قبل الموعد المحدد في الأول من يوليو. وتشمل نقاط التوتر الرئيسية الرسوم الأمريكية المستمرة على السيارات والمعادن، والتي لا تزال مثيرة للجدل في المفاوضات مع المكسيك وكندا. وبموجب الإطار الجديد، يمكن للدول الثلاث أن تحاول التوصل إلى اتفاق على مدى العقد المقبل. إذا لم يتم التوصل إلى حل، فستنتهي الاتفاقية في 2036. وأشار باتريك تشايلدريس، الرئيس المشارك لفريق USMCA التابع لشركة Holland & Knight، إلى أن عدم وجود موعد نهائي قصير أو متوسط الأجل يخلق حالة من عدم اليقين بالنسبة للشركات. وقد انخرطت واشنطن بالفعل في محادثات رسمية مع المكسيك لكنها استبعدت كندا إلى حد كبير من المفاوضات. وقد أدت التوترات مع رئيس الوزراء مارك كارني إلى زيادة تعقيد المناقشات، حيث تسعى كندا إلى تقليل اعتمادها التجاري على الولايات المتحدة. وتضيف العوامل الجيوسياسية، بما في ذلك الموقف التجاري الحازم للصين، طبقة أخرى من التعقيد. تتضمن قضايا اتفاقية USMCA الحرجة الحد الأدنى من متطلبات قطع غيار السيارات الأمريكية وقواعد المنشأ الأكثر صرامة للسيارات لمنع إعادة شحن المدخلات الصينية. كما أعربت الولايات المتحدة عن مخاوفها بشأن الاستثمارات الصينية في المكسيك وكندا، وشككت في مدى توافق هذه البلدان مع أولويات الأمن القومي الأميركي. وانتقد جرير كندا لإرسالها “رسائل مختلطة”، مشيراً إلى استعدادها لدعم جهود التصنيع الأمريكية مع متابعة الاستثمارات الصينية. ومن الممكن أن تؤدي عملية التفاوض المطولة، جنباً إلى جنب مع نهج ترامب القائم على النفوذ، إلى ردع الشركات عن القيام باستثمارات طويلة الأجل. وقد حثت مجموعات الضغط، مثل غرفة التجارة الأمريكية والمائدة المستديرة للأعمال، الحكومات على تعزيز الاتفاقية والاحتفاظ بها. وحذرت مادلين تشاليكي من مركز الاقتصادات الجيولوجية التابع للمجلس الأطلسي من أن سلاسل التوريد، التي تتطلب رؤية لمدة عقود من الزمن، يمكن أن تعاني من عدم اليقين. في شهر مايو، كتبت الجمعيات التي تمثل معظم سوق السيارات في أمريكا الشمالية إلى جرير، داعية إلى اتفاق معزز وموسع. وفي شهر يونيو/حزيران، حشدت غرفة التجارة الأمريكية أكثر من 70 شريكًا تجاريًا للضغط على المشرعين في الكابيتول هيل، والضغط من أجل الحفاظ على الإطار الحالي والامتثال الكامل من جميع الأطراف.
📱 تابع قناة Telegram للتحديثات اليومية
Source: Transport Topics — Michelin & Tires (EN) (ttnews.com)