Estas son las características que abandonaría para abaratar los automóviles modernos

El precio promedio de un automóvil nuevo en Estados Unidos ha alcanzado los 50.000 dólares, mientras que los autos usados ​​ahora promedian los 30.000 dólares, ambas cifras impulsadas por los aranceles, los mandatos de seguridad más estrictos y las florecientes suites tecnológicas que inflan los costos de producción.

Los fabricantes de automóviles también están fabricando menos vehículos, creando una tormenta perfecta en un mercado automovilístico que ya es brutal.

Pero ¿qué pasaría si los compradores estuvieran dispuestos a sacrificar algunos de los extras llamativos que aumentan los precios?

Preguntamos a los lectores sin qué características modernas vivirían felizmente para reducir los precios de las etiquetas.

Las respuestas revelan un consenso sorprendente: muchas de las comodidades estándar actuales se consideran lujos innecesarios y no imprescindibles. La tecnología de seguridad encabeza la tabla de cortar.

El monitoreo de puntos ciegos, la asistencia para mantenerse en el carril, el frenado automático de emergencia, las cámaras de respaldo y las cámaras de 360 ​​grados fueron marcadas repetidamente como redundantes si los conductores realmente prestan atención.

Un comentarista lo resumió sin rodeos: “Todas y cada una de las características de ‘seguridad’ (cambio de carril, monitoreo de puntos ciegos, advertencias de colisión) si realmente estás prestando atención a tu conducción, no necesitas estas cosas”.

Los sistemas de información y entretenimiento y las cabinas digitales también fueron objeto de ataques.

Varios encuestados pidieron volver a los medidores analógicos y las configuraciones estéreo básicas, y uno de ellos abogó por “un medidor analógico y un soporte para teléfono como Slate, y con gusto les proporcionaré mi propia pantalla/infoentretenimiento/navegación”.

La navegación integrada, Apple CarPlay/Android Auto y las pantallas táctiles de gran tamaño fueron descartadas como frívolas cuando un simple soporte para teléfono sería suficiente. La tecnología orientada al confort tampoco se salvó.

Los asientos con calefacción y ventilación, los asientos con masaje, los pedales eléctricos ajustables, los volantes y los asientos fueron calificados de indulgencias innecesarias, especialmente cuando los asientos de tela no sufren los mismos inconvenientes en climas fríos que las alternativas de cuero.

Los sistemas de arranque/parada automáticos, la desactivación de cilindros y el control de crucero adaptativo también fueron etiquetados como trucos que complican en lugar de mejorar la experiencia de conducción. Incluso los florecimientos estéticos fueron objeto de escrutinio.

Los techos corredizos y corredizos, las ruedas de gran tamaño con neumáticos de perfil bajo y los servicios “conectados” vinculados a las suscripciones fueron descartados como generadores de costos con poca utilidad en el mundo real. Un comentarista bromeó: “Oh, entonces quiero un automóvil de la era anterior a Tesla”.

La practicidad pasó a un segundo plano frente a la nostalgia por tiempos más simples, con llamados a “traer de vuelta los autos pequeños” y dejar de “inflar todos los vehículos”.

Las sugerencias incluyeron volver a dimensiones más pequeñas, deshacerse de las puertas traseras eléctricas y las puertas corredizas y eliminar las cubiertas de plástico debajo del capó que agregan costos sin mejorar la función.

La privacidad de los datos también surgió como un problema, y ​​un lector se ofreció como voluntario para sacrificar el seguimiento del fabricante y la venta de datos de conducción a cambio de un precio más bajo. ¿El tema general?

Muchas características modernas se perciben como soluciones en busca de un problema, agregadas principalmente para justificar precios más altos en lugar de mejorar significativamente la experiencia de conducción.

Si los fabricantes de automóviles alguna vez prestarían atención a estos comentarios es otra cuestión completamente distinta.