Los activos de Marelli atraen a Stellantis y Nissan mientras continúan las conversaciones sobre quiebra

Los fabricantes de automóviles globales Stellantis y Nissan están en conversaciones avanzadas para adquirir activos clave de Marelli Holdings Co., el asediado gigante de autopartes que actualmente se está reestructurando bajo la protección por bancarrota del Capítulo 11. Las negociaciones, que siguen sin ser vinculantes y están sujetas a cambios, se centran en el interés de Stellantis en el negocio de suspensiones de Marelli en Italia y otras regiones, incluidas las operaciones en Polonia, Brasil y México. Mientras tanto, Nissan está analizando los activos relacionados con la cabina de Marelli en Japón. Ambos fabricantes de automóviles son importantes acreedores quirografarios de Marelli y tienen profundos vínculos operativos con el proveedor, que suministra interiores, sistemas climáticos, iluminación y motores eléctricos a una lista global de fabricantes. Marelli, formada en 2019 mediante la fusión de Magneti Marelli (anteriormente propiedad de Fiat Chrysler) y Calsonic Kansei (respaldada por KKR & Co.), emplea a más de 40.000 personas en más de 150 instalaciones en todo el mundo. La empresa se acogió al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas en Estados Unidos hace un año, citando la disminución de las ventas a los clientes, las interrupciones de la cadena de suministro durante la pandemia y los aranceles como causas principales de sus dificultades financieras. A pesar de la reorganización, Marelli espera salir de la quiebra en 2026 bajo la propiedad de sus prestamistas senior, incluidos Strategic Value Partners, MBK Partners, Fortress Investment Group y Polus Capital Management. La financiación de emergencia de estos acreedores ha mantenido las operaciones en funcionamiento. Stellantis, un antiguo cliente de Marelli y empresa matriz de marcas como Jeep y Fiat, ha estado trasladando la producción a regiones de menores costos como Marruecos bajo la estrategia de reducción de costos del ex director ejecutivo Carlos Tavares, reduciendo la dependencia de los proveedores tradicionales. El resultado de las negociaciones sobre activos sigue siendo incierto y no hay garantías de que se cierren los acuerdos. La reestructuración de Marelli depende no sólo de posibles ventas de activos sino también de asegurar futuros compromisos de compra de clientes clave como Stellantis y Nissan. Los representantes de Stellantis y Marelli se negaron a hacer comentarios, mientras que Nissan no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios.