Тоннаж вантажних перевезень сповільнюється, оскільки скорочення пропускної здатності сповільнює ринок у травні

Тоннаж вантажів у секторі орендованих вантажних перевезень США продовжив нещодавнє уповільнення у травні, індекс тоннажу орендованих вантажівок Американської асоціації вантажних перевезень (ATA) знизився на 2% порівняно з місяцем до 114,4. Незважаючи на падіння, індекс залишався на 0,6% вище травневих рівнів 2025, відзначаючи шостий місяць поспіль зростання порівняно з минулим роком. Тоннаж зріс на 4,7% у першому кварталі, але знизився на 2,9% за останні два місяці, в результаті чого загальний показник за п’ять місяців на 2% перевищив показник за той самий період у 2025. Головний економіст ATA Боб Костелло зазначив, що, хоча вантажоперевезення у промисловості та будівництві залишаються млявими, постійне зростання індексу в порівнянні з минулим роком є ​​позитивним знаком. Індекс вантажних перевезень Cass продемонстрував неоднозначні сигнали: обсяги відправлень зросли на 3% послідовно до 1,041 з 1,011, але все ще на 1,2% нижче травневих 1,054 2025. Це було найменше зниження за 18 місяців, що свідчить про поступову стабілізацію. Індекс менеджерів з логістики (LMI) впав на 0,4 пункту до 69,5, знизившись порівняно з квітнем, але все ще став другим найшвидшим темпом зростання з березня 2022. Динаміка спотового ринку намалювала іншу картину: DAT Freight & Analytics повідомили про підвищення спотових ставок вантажівок у травні, незважаючи на зниження обсягів вантажів. Дін Кроук, головний аналітик DAT, пояснив сплеск таких збоїв, як Міжнародний тиждень перевірок на дорозі, вихідні на День пам’яті та посилення правил для водіїв, включаючи нові правила Департаменту транспорту щодо комерційних ліцензій, які не є зареєстрованими, і знання англійської мови. Індекс обсягу вантажопідйомності DAT впав для всіх трьох типів устаткування — сухих фургонів, рефрижераторів (рефрижераторів) і бортових — послідовно. Кроук описав травневий спотовий ринок як місяць рекордів, головним чином завдяки тижню Roadcheck, коли ставки залишалися стабільними до червня. Він вказав на сезонні чинники попиту, такі як поставки продукції після Дня матері та Чемпіонат світу з футболу, як фактори, що підтримують високі ставки. Раджив Дхаван, директор Центру економічного прогнозування Університету штату Джорджія, підкреслив стійкість економіки США до високих цін на бензин і дизельне паливо, зараховуючи відшкодування податків і відновлення фондового ринку для підтримки споживчих витрат. Однак він попередив, що майбутні витрати залежать від ефективності портфеля та корпоративних настроїв щодо найму, які залишаються обережними через геополітичну напруженість (наприклад, Ормузьку суперечку) і зростаючий вплив ШІ на робочі місця початкового рівня. Дані споживчих настроїв підкреслили розрив: індекс Мічиганського університету досяг історичного мінімуму в 44,8 у травні, а потім трохи відновився до 48,9 за попередніми червневими показаннями, тоді як індекс Conference Board впав на 0,7 пункту до 93,1. Дхаван пов’язав слабкі настрої із застійним зростанням кількості робочих місць для білих комірців і ширшою економічною невизначеністю, включаючи занепокоєння щодо майбутніх можливостей працевлаштування. Траєкторія ринку вантажних перевезень у травні відображала перетягування канату між меншими обсягами та меншою пропускною здатністю, з регулятивними та сезонними факторами, які підтримували ставки. Аналітики бачать паралелі з умовами до пандемії, коли додаткові стрибки попиту, як-от у зв’язку з виробничим сезоном або глобальними подіями, могли підтримувати ціновий тиск, навіть якщо загальний тоннаж зменшувався.