El Departamento de Transporte de EE. UU. propone eliminar el requisito del pedal de freno para vehículos totalmente autónomos

El Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) ha propuesto eliminar el mandato federal para los pedales de freno en vehículos totalmente autónomos, una medida destinada a acelerar el despliegue de robotaxis especialmente diseñados. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) anunció la actualización propuesta de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados el 25 de junio, 2026, que eliminaría el requisito de pedales de freno manuales en vehículos diseñados para funcionar exclusivamente sin un conductor humano. El cambio no se aplicaría a los automóviles convencionales, que aún deben incluir pedales de freno. La propuesta es parte del impulso más amplio de la administración Trump para modernizar las regulaciones para vehículos autónomos, beneficiando potencialmente a empresas como Tesla, Waymo y Zoox. Cybercab de Tesla, un robotaxi eléctrico de dos asientos sin volante ni pedales, podría obtener una aprobación regulatoria más rápida según la nueva regla. El sector de robotaxi incluye actores importantes como Zoox de Amazon y Waymo de Alphabet, este último opera servicios de robotaxi pagos en 11 ciudades de EE. UU. y planea expandirse a 20 para fines de 2026. La NHTSA enfatizó que la regla propuesta no relajaría los estándares de rendimiento de frenado, incluidos los requisitos de distancia de frenado. Las normas de seguridad existentes para los sistemas de conducción automatizados con controles manuales permanecerían sin cambios. Históricamente, los fabricantes de automóviles han tenido que buscar exenciones de la NHTSA para implementar vehículos autónomos que se desvían de estándares federales obsoletos. La NHTSA declaró que los futuros esfuerzos de modernización pueden eliminar la necesidad de tales exenciones. La agencia también señaló que está desarrollando requisitos de desempeño de seguridad más amplios para escenarios de conducción autónoma del mundo real y continuará aplicando retiradas del mercado e investigando el comportamiento inseguro del sistema de conducción automatizada a través de su autoridad de defectos.