Министерство транспорта США предлагает снизить требования к педали тормоза для полностью беспилотных транспортных средств

Министерство транспорта США (DOT) предложило отменить федеральный мандат на педали тормоза в полностью автономных транспортных средствах, шаг, направленный на ускорение развертывания специально созданных роботакси. 25 июня Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) объявила о предлагаемом обновлении Федеральных стандартов безопасности транспортных средств 2026, которое устранит требование о педалях ручного тормоза в транспортных средствах, предназначенных для работы исключительно без участия водителя-человека. Это изменение не коснется обычных автомобилей, которые по-прежнему должны иметь педали тормоза. Это предложение является частью более широкого стремления администрации Трампа модернизировать правила для автономных транспортных средств, что потенциально принесет пользу таким компаниям, как Tesla, Waymo и Zoox. Cybercab Tesla, двухместный электрический робот-такси без руля и педалей, может получить более быстрое одобрение регулирующих органов в соответствии с новыми правилами. В сектор роботакси входят такие крупные игроки, как Amazon Zoox и Alphabet Waymo, последняя из которых управляет платными услугами роботакси в 11 городах США и планирует расшириться до 20 к концу 2026. NHTSA подчеркнуло, что предлагаемое правило не приведет к смягчению стандартов эффективности торможения, включая требования к тормозному пути. Существующие стандарты безопасности для автоматизированных систем вождения с ручным управлением останутся неизменными. Исторически автопроизводителям приходилось добиваться исключений NHTSA для внедрения беспилотных транспортных средств, которые отклоняются от устаревших федеральных стандартов. НАБДД заявило, что будущие усилия по модернизации могут устранить необходимость в таких исключениях. Агентство также отметило, что оно разрабатывает более широкие требования к безопасности для реальных сценариев автономного вождения и продолжит обеспечивать отзыв и расследование небезопасного поведения автоматизированных систем вождения через свой орган по устранению дефектов.