Aceste modele Nissan folosite sunt bombe cu ceas datorită CVT-urilor lor defecte

Reputația de fiabilitate a lui Nissan a primit un impact serios în ultimii ani, în mare parte din cauza problemelor de transmisie pe scară largă care afectează transmisiile sale cu variație continuă (CVT). Spre deosebire de transmisiile automate tradiționale cu viteze fixe, CVT-urile folosesc un sistem de scripete și curele pentru a furniza un număr infinit infinit de rapoarte de transmisie, ceea ce, teoretic, maximizează eficiența consumului de combustibil și netezimea. Dar, în practică, multe modele Nissan echipate cu aceste transmisii au devenit notorii pentru defecțiuni premature, lăsând proprietarilor cu reparații costisitoare și un gust acru în gură.

Mărcile și modelele citate cel mai frecvent pentru probleme legate de CVT includ Altima (2007–2018), Sentra (2007–2019), Maxima (2007–2019), Murano (2003–2019), Pathfinder (2003–2019), Pathfinder (2020–2019), Quest (2011–2017), Rogue (2008–2019) și Versa (2007–2019). Cronologia se întinde de la 2003 la 2020, subliniind cât de lungă și sistemică a fost problema. Deși nu fiecare an model este afectat în mod uniform, volumul mare de plângeri și procese descrie o imagine blestemabilă.

Nissan a recunoscut problema parțial prin extinderea acoperirii garanției pentru anumite modele de la 60.000 mile și 5 ani la 84.000 mile și 7 ani. Modul de defecțiune tehnică este bine documentat: cureaua internă a CVT începe să alunece pe scripete, provocând zgârieturi și crestături care se înrăutățesc în timp. De obicei, șoferii raportează tremur, smucitură, supraîncălzire, pierdere de putere și, în cele din urmă, defecțiune totală a transmisiei.

Datele de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) și CarComplaints.com arată mii de cazuri documentate, 2014 Altima servind ca studiu de caz. Dintre 73 de defecțiuni ale CVT raportate la acel model, costul mediu de reparație a ajuns la 3.860 USD, iar kilometrajul mediu de defecțiuni a fost de doar 75.200 de mile. Nu toate Nissan-urile echipate cu CVT vor ceda acestor probleme, iar unii ingineri susțin că critica mai largă la adresa CVT-urilor este exagerată.

Susținătorii subliniază că, cu o întreținere meticuloasă și evitând obiceiurile agresive de condus, unele CVT-uri pot ajunge la 200.000 de mile. Totuși, dovezile – inclusiv procese în acțiune în grup și mii de plângeri ale proprietarilor – sugerează că aceste transmisii reprezintă un risc semnificativ pentru cumpărătorii uzați. Pentru cei care caută o experiență de proprietar fără probleme, a evita aceste modele poate fi cea mai inteligentă mișcare.