Кой ще контролира Ормузкия пролив?

Глобалният корабен трафик през Ормузкия пролив се възстанови, след като временно споразумение между САЩ и Иран облекчи военновременните ограничения, но бъдещето на критичния воден път остава в спорове. Проливът, въздушна точка, свързваща Персийския залив с Оманския залив и Арабско море, е най-жизненоважният транзитен петролен маршрут в света, обработващ приблизително една пета от световния морски суров петрол. Трафикът се е повишил до 71 плавателни съда между 19-21 юни, 2026, с еднодневен пик от 35 преминавания на 20 юни, според данните на Kpler. Това е рязко покачване от почти пълната блокада по време на конфликта в края на февруари, но все още доста под предвоенната норма от 100-130 ежедневни транзита.

Временната рамка, подписана в рамките на 60-дневен прозорец за преговори, предоставя на Иран временен административен контрол, докато по-широките преговори с Оман и шест държави от Персийския залив продължават за определяне на дългосрочно управление. Иран обеща да не налага такси в продължение на 60 дни и твърди, че ще управлява пролива в съответствие с международното морско право. И все пак водите остават опасни: централният корабен път все още е миниран и затворен, което принуждава корабите да използват северни и южни алтернативни маршрути – единият през ирански води, другият през водите на Оман. Много кораби проявяват изключителна предпазливост, или се придържат към определения от Иран път, или изключват своите AIS транспондери, за да скрият движенията си.

Напрежението избухна отново през уикенда, когато Иран заяви, че е затворил отново пролива в отговор на израелските удари срещу Ливан, твърдение, бързо оспорено от президента на САЩ Доналд Тръмп, предупреди, че Вашингтон може да наложи свои собствени такси, ако не бъде постигнато окончателно споразумение, формулирайки обвиненията като компенсация за гаранциите за сигурност на САЩ в региона. Администрацията не е уточнила как ще бъдат структурирани или наложени такива такси.

Правни и индустриални експерти предупреждават, че всеки режим на таксуване – независимо дали е наложен от Иран или САЩ – би бил в противоречие с Конвенцията на ООН по морско право (UNCLOS), която гарантира свободата на корабоплаването през международните проливи. Договорът, който е в сила от 1994, забранява таксите или ограниченията за мирно преминаване. Анализаторите на корабоплаването изразяват тревога колко власт е съсредоточена в ръцете на Иран от временното споразумение. “Почти цялата власт отива в Иран, за да се определят бъдещите споразумения в бъдеще. Това е, за което наистина се нуждаем от яснота”, каза Филип Белчер, морски директор на Intertanko, търговска група, представляваща независими собственици на танкери.

Дори и с частичното облекчаване, анализаторите предупреждават, че възстановяването на пълните търговски потоци – включително петрол, втечнен природен газ, торове и други стоки – може да отнеме месеци. Състоянието на пролива остава крехко и зависи от това дали преговарящите могат да преодолеят дълбоките разногласия относно управлението, таксите и сроковете за разминиране. Дотогава несигурността е надвиснала над водния път, който е в основата на глобалната енергийна система и стабилността на международната търговия.