Ford Stays All-In con baterías LFP mientras que GM las abandona para siempre

Ford está duplicando la tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) para sus próximos vehículos eléctricos, incluida una futura camioneta EV de tamaño mediano, citando las ventajas de costos de la química, la estabilidad térmica y la tolerancia a ciclos frecuentes de carga del 100% sin degradación acelerada. El Óvalo Azul ha confirmado que la LFP seguirá siendo una parte fundamental de su estrategia de vehículos eléctricos en el futuro, incluso cuando la industria explore alternativas. Mientras tanto, General Motors se está alejando bruscamente de la LFP, y el vicepresidente de Baterías, Propulsión y Sostenibilidad, Kurt Kelty, afirmó en un evento en San Francisco que es posible que el fabricante de automóviles nunca adopte la química para sus vehículos. “Existe la posibilidad de que LFP no se abra paso en nuestra cartera”, dijo Kelty, enfatizando que GM está girando hacia las baterías de litio ricas en manganeso (LMR) como su principal caballo de batalla para la producción de alto volumen. El cambio es significativo porque GM había anunciado previamente planes para producir baterías LFP para uso automotriz en una planta de empresa conjunta en Tennessee a partir de 2027. Sin embargo, Kelty aclaró que esas unidades ahora se reutilizarán exclusivamente para soluciones de almacenamiento de energía en baterías (BESS), alineándose con la propia estrategia de Ford de utilizar LFP para almacenamiento estacionario a través de su división Ford Energy. El giro de GM subraya una divergencia más amplia en la estrategia de baterías entre los dos rivales de Detroit. Si bien Ford está comprometido con LFP por ahora, también está desarrollando su propia química LMR, con el objetivo de integrarla en vehículos de producción antes de que finalice la década. Blue Oval afirma que su tecnología LMR ofrece tres ventajas clave sobre las químicas existentes: mayor seguridad, mayor densidad de energía y costos reducidos. La reducción de costos es particularmente crítica, ya que Ford la presenta como un avance necesario para lograr la paridad de costos con los vehículos con motor de combustión interna. El enfoque de doble vía del fabricante de automóviles, que persigue tanto LFP como LMR, refleja la búsqueda continua en toda la industria de un equilibrio óptimo entre rendimiento, asequibilidad y escalabilidad en las baterías para vehículos eléctricos.