Ford Stays All-In на батареях LFP, в то время как GM отказывается от них навсегда

Ford удваивает использование технологии литий-железо-фосфатных аккумуляторов (LFP) для своих будущих электромобилей, включая будущий пикап среднего размера для электромобилей, ссылаясь на экономические преимущества этого химического состава, термическую стабильность и устойчивость к частым циклам 100% зарядки без ускоренной деградации. «Голубой овал» подтвердил, что LFP останется основной частью своей стратегии развития электромобилей в будущем, даже несмотря на то, что отрасль изучает альтернативы. Между тем, General Motors резко отворачивается от LFP: вице-президент по батареям, силовым установкам и устойчивому развитию Курт Келти заявил на мероприятии в Сан-Франциско, что автопроизводитель, возможно, никогда не примет эту химию для своих автомобилей. «Существует вероятность того, что LFP не попадет в наше портфолио», — сказал Келти, подчеркнув, что GM ориентируется на литий-марганцевые батареи (LMR) в качестве основного химического состава для крупносерийного производства. Этот сдвиг значителен, поскольку GM ранее объявил о планах по производству аккумуляторов LFP для использования в автомобилях на совместном предприятии в Теннесси, начиная с 2027. Однако Келти пояснил, что теперь эти устройства будут перепрофилированы исключительно для решений по аккумуляторному хранению энергии (BESS), что соответствует собственной стратегии Ford по использованию LFP для стационарного хранения через подразделение Ford Energy. Поворот GM подчеркивает более широкое расхождение в стратегии аккумуляторов между двумя конкурентами из Детройта. Хотя компания Ford на данный момент привержена LFP, она также разрабатывает собственную химию LMR, стремясь интегрировать ее в серийные автомобили до конца десятилетия. Компания Blue Oval утверждает, что ее технология LMR предлагает три ключевых преимущества по сравнению с существующими химическими методами: повышенная безопасность, более высокая плотность энергии и снижение затрат. Снижение затрат особенно важно, поскольку Ford позиционирует его как прорыв, необходимый для достижения паритета затрат с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Двойной подход автопроизводителя — использование как LFP, так и LMR — отражает продолжающийся во всей отрасли поиск оптимального баланса между производительностью, доступностью и масштабируемостью в аккумуляторах для электромобилей.