Ford Stays All-In pe bateriile LFP, în timp ce GM le abandonează definitiv

Ford dublează tehnologia bateriei cu litiu-fier fosfat (LFP) pentru viitoarele sale vehicule electrice, inclusiv un viitor pick-up EV de mărime medie, invocând avantajele de cost ale chimiei, stabilitatea termică și toleranța pentru cicluri frecvente de încărcare de 100% fără degradare accelerată. Ovalul Albastru a confirmat că LFP va rămâne o parte esențială a strategiei sale de vehicule electrice în continuare, chiar dacă industria explorează alternative. Între timp, General Motors se îndepărtează brusc de LFP, vicepreședintele bateriilor, propulsiei și durabilității Kurt Kelty afirmând la un eveniment din San Francisco că producătorul auto nu poate adopta niciodată chimia vehiculelor sale. „Există o posibilitate în care LFP să nu ajungă în portofoliul nostru”, a spus Kelty, subliniind că GM se orientează către bateriile bogate în litiu mangan (LMR) ca principală substanță chimică pentru producția de volum mare. Schimbarea este semnificativă, deoarece GM a anunțat anterior planuri de a produce baterii LFP pentru uz auto la o fabrică de joint-venture din Tennessee, începând cu 2027. Cu toate acestea, Kelty a clarificat că acele unități vor fi acum reutilizate exclusiv pentru soluții de stocare a energiei bateriei (BESS), aliniindu-se cu strategia proprie a Ford de a folosi LFP pentru stocarea staționară prin divizia sa Ford Energy. Pivotul lui GM subliniază o divergență mai largă în strategia bateriei între cei doi rivali din Detroit. În timp ce Ford este angajat pentru LFP deocamdată, își dezvoltă și propria chimie LMR, urmărind să o integreze în vehiculele de producție înainte de sfârșitul deceniului. Blue Oval susține că tehnologia sa LMR oferă trei avantaje cheie față de chimiile existente: siguranță îmbunătățită, densitate mai mare de energie și costuri reduse. Reducerea costurilor este deosebit de critică, deoarece Ford o încadrează ca un progres necesar pentru a obține paritatea costurilor cu vehiculele cu motor cu ardere internă. Abordarea pe două căi a producătorului de automobile – care urmărește atât LFP, cât și LMR – reflectă căutarea continuă la nivel de industrie pentru echilibrul optim între performanță, accesibilitate și scalabilitate în bateriile EV.