Ford Симуляторы компании незаметно сформировали всю современную линейку

Ford тихонько опирается на симуляторы вождения для разработки большей части своего нынешнего списка Blue Oval, сокращая время и затраты на разработку, одновременно совершенствуя все, от NVH до продвинутых вспомогательных средств для водителя. Динамический симулятор вождения на базе Дирборна, введенный в эксплуатацию в 2021, может похвастаться более широким диапазоном движений, чем модуль Ford Performance, и уже использовался в таких моделях, как Maverick, Mustang Mach-E и F-150 Lightning. «Мы можем провести в десять раз больше тестов за десятую часть времени», — сказал Луи Джамаил, руководитель основных методов и моделирования динамики транспортных средств в компании Ford, который перешел из Ford Performance. Jamail, и своими глазами увидел, как симулятор, ориентированный на гонки, может ускорить разработку массовых автомобилей. «Мы разрабатывали это в гоночной сфере, и я увидел огромный потенциал в том, чтобы использовать его одновременно для разработки основной продукции», — объяснил он. Симулятор также использовался для тестирования таких функций, как системы BlueCruise и ADAS, прежде чем какие-либо физические прототипы сойдут с конвейера. «Чем раньше вы сможете взглянуть на автомобиль в целом и на его части, тем лучше вы сможете повлиять на качество, производительность, цели клиентов и на все эти вещи», — отметил Джамаил. «Тогда вам не придется ждать, чтобы построить прототипы, чтобы выяснить, какой тип подвески или что-то еще не соответствует целям, которые вы ставите. Теперь мы можем оценить этот материал гораздо раньше. Мы можем выполнять итерацию в десять раз быстрее, чем мы могли бы, собирая детали на транспортном средстве».