تم تصنيف كل جيل من أجيال بونتياك فايربيرد حسب السرعة القصوى

عاشت سيارة بونتياك فايربيرد الصغيرة بسرعة وماتت صغيرة، لكن أجيالها الأربعة لا تزال تحتل مكانة خاصة في تقاليد السيارات العضلية. لقد قمنا بتصنيفها بدقة حسب السرعات القصوى التي تم التحقق منها من مخزون المصنع، والأمثلة غير المعدلة التي تم اختبارها في ظروف خاضعة للرقابة – لا توجد وحوش معدلة، ولا أرقام نظرية، فقط بيانات صلبة من الطريق والمسار. وإليك كيفية تكديسها، من الأبطأ إلى الأسرع.

الجيل الأول (1967–1969): 115 mph
السرعة القصوى لـ Firebird الأصلية متواضعة ولكنها صادقة. أدى الاختبار الآلي لـ 1967 Firebird 400 مع دليل رباعي السرعات إلى تسجيل 115 mph الذي تم التحقق منه، على الرغم من اقتصاره على مسافة ربع ميل. في حين أن نماذج الجيل الأول اللاحقة مثل 1969 Trans Am Ram Air IV قامت بتعبئة 350 HP و430 lb-ft من V8 مقاس 400 بوصة مكعبة، إلا أن الديناميكيات الهوائية في العالم الحقيقي وقيود الإطارات حافظت على سرعات أقل بكثير من التقديرات النظرية 130-140 mph التي يتداولها المتحمسون.

الجيل الثاني (1970–1981): 132 mph
جلب الجيل الثاني من Firebird مزيدًا من التحسين والأسلوب، وعكست سرعته القصوى هذا التطور. حققت 1979 Firebird Trans Am المجهزة بحزمة أداء WS6 وV8 مقاس 400 بوصة مكعبة – المصنفة في 220 HP و320 lb-ft – نجاحًا في اختبار 132 mph في السيارة والسائق. كانت السيارة تعمل بناقل حركة يدوي رباعي السرعات مع محرك نهائي 3.23، يصل إلى 5400 دورة في الدقيقة – 400 دورة في الدقيقة فوق الخط الأحمر – أثناء التشغيل. بالعودة إلى 1979، حددت شركة Trans Am سعرها بـ 7,285 دولارًا، أي ما يقرب من 32,500 دولار اليوم. تقدر Hagerty سيارة كوبيه نظيفة ذات سقف صلب 1979 Trans Am بنفس نظام الدفع بسعر يقل قليلاً عن 26000 دولار في الحالة الحالية.

الجيل الثالث (1982–1992): 162 mph
قام الجيل الثالث من Firebird بتمديد ساقيه بشكل كبير. وصلت 1989 Turbo Trans Am، التي تم اختبارها بواسطة Motor Trend باستخدام معدات الرادار، إلى سرعة قصوى تم التحقق منها تبلغ 162 mph – مما يجعلها أسرع Firebird في المصنع تم تسجيله على الإطلاق في مجموعة البيانات الخاصة بنا. هذا ليس بالأمر الهين بالنسبة لشاحن توربيني V6 سعة 3.8 لترًا يدفع قوة متواضعة وفقًا للمعايير اللاحقة. في هذه الأثناء، وصل اختبار Car and Driver طويل المدى لسيارة SLP Firehawk – وهي وحش محدود المدى يطلبه الوكيل بمحرك V8 سعة 5.7 لتر ونظام تعليق 1LE ومكابح Brembo – إلى 158 mph بعد 20000 ميل اختبار. ادعى SLP 160 mph، ولكن الرقم المقاس للمجلة لا يزال قائما. تم تصنيع 25 طائرة Firehawk فقط، وتم بيعها من خلال وكلاء بونتياك مع ضمانات المصنع على المكونات المتبقية.

الجيل الرابع (1993 – 2002): غير محدد
لم يتم تسجيل سرعته القصوى للجيل الأخير من Firebird رسميًا في مخزون المصنع، وتم اختباره بالأجهزة أثناء بحثنا. في حين أن النماذج اللاحقة مثل WS6 وFormula كانت تحتوي على قوة نيران خطيرة – بما في ذلك LS1 V8s مع 305-320 HP – فإن الافتقار إلى بيانات السرعة القصوى التي تم التحقق منها يترك ذروة هذا الجيل دون ترتيب. انحرف جسم F من الجيل الرابع من بونتياك في 2002، وأخذ معه اسم Firebird.

لماذا هذه الأرقام مهمة
هذه ليست مجرد رحلة للحنين إلى الماضي، بل إنها تذكير بما كان يبدو عليه أداء مخزون المصنع قبل عصر الإصدارات الخاصة شديدة الضبط. كل شخصية هنا تأتي من اختبار حقيقي، وليس من ادعاءات تسويقية أو تصميمات معدلة. وعلى الرغم من أن Firebird ربما اختفت، إلا أن إرثها لا يزال قائمًا في التطور المستمر لـ Camaro – بما في ذلك الهمسات حول V8 الجديد فائق الشحن لطراز الجيل السابع القادم.