Всяко поколение Pontiac Firebird, класирано по максимална скорост

Понито Firebird на Pontiac живя бързо и умря младо, но неговите четири поколения все още заемат специално място в легендата за мускулестите автомобили. Ние сме ги класирали стриктно по проверени максимални скорости от фабричните запаси, немодифицирани екземпляри, тествани в контролирани условия – без модифицирани чудовища, без теоретични числа, само твърди данни от пътя и пистата. Ето как се подреждат, от най-бавните към най-бързите.

Първо поколение (1967–1969): 115 mph
Максималната скорост на оригиналната Firebird е скромна, но честна. Инструменталното тестване на 1967 Firebird 400 с четиристепенна ръчна скоростна кутия показа проверен 115 mph, въпреки че беше ограничен до пробеги на четвърт миля. Докато по-късните модели от първо поколение като 1969 Trans Am Ram Air IV съдържаха 350 HP и 430 lb-ft от неговия 400-кубичен инч V8, аеродинамиката в реалния свят и ограниченията на гумите поддържаха скорости доста под теоретичните оценки 130–140 mph, за които се занимаваха ентусиастите.

Второ поколение (1970–1981): 132 mph
Второто поколение Firebird донесе повече финес и стил, а максималната му скорост отразява тази еволюция. 1979 Firebird Trans Am, оборудван с пакет за производителност WS6 и 400-кубически инчов V8 — оценен като 220 HP и 320 lb-ft — удари проверено 132 mph при тестване на автомобили и шофьори. Колата се движеше с четиристепенна механична скоростна кутия с 3.23 крайно предаване, обороти до 5400 оборота в минута – 400 оборота в минута над червената линия – по време на движение. Обратно в 1979, този Trans Am беше залепен на $7,285, приблизително $32,500 днес. Hagerty оценява чисто 1979 Trans Am купе с твърд покрив със същото задвижване на малко под $26 000 в текущо състояние.

Трето поколение (1982–1992): 162 mph
Firebird от трето поколение опъна краката си по голям начин. 1989 Turbo Trans Am, тестван от Motor Trend с радарно оборудване, достигна проверена максимална скорост от 162 mph – което го прави най-бързият фабричен Firebird, регистриран някога в нашия набор от данни. Това не е малко за 3,8-литров V6 с турбокомпресор, който изтласква скромна мощност според по-късните стандарти. Междувременно, дългосрочният тест на Car and Driver на SLP Firehawk – ограничен тираж, поръчан от търговец звяр с 5,7-литров V8, 1LE окачване и спирачки Brembo – удари 158 mph след 20 000 тестови мили. SLP заяви 160 mph, но измерената от списанието цифра остава в сила. Само 25 броя Firehawk са произведени някога, продадени чрез представителства на Pontiac с фабрични гаранции за останалите компоненти.

Четвърто поколение (1993–2002): не е посочено
Последното поколение Firebird никога не е имало официално регистрирана максимална скорост при фабрично тестване с инструменти по време на нашето изследване. Докато по-късните модели като вариантите WS6 и Formula разполагат със сериозна огнева мощ – включително LS1 V8 с 305–320 HP – липсата на проверени данни за максимална скорост оставя пика на това поколение некласиран. Четвъртото поколение F-боди на Pontiac се отказа в 2002, като взе името Firebird със себе си.

Защо тези числа имат значение
Това не е просто пътуване с носталгия – това е напомняне за това как е изглеждала производителността на фабричните запаси преди ерата на хипернастроените специални издания. Всяка цифра тук идва от тестове в реалния свят, а не от маркетингови твърдения или модифицирани компилации. И докато Firebird може да е изчезнал, неговото наследство продължава да живее в продължаващата еволюция на Camaro – включително шепотите за нов компресор V8 за предстоящия модел от седмо поколение.