Fiecare generație Pontiac Firebird clasată după viteza maximă

Mașina de ponei Firebird a lui Pontiac a trăit repede și a murit tânăr, dar cele patru generații ale sale dețin încă un loc special în tradiția muscle-car. Le-am clasat strict după vitezele maxime verificate din stocul din fabrică, exemple nemodificate testate în condiții controlate – fără monștri modificați, fără numere teoretice, doar date concrete de la drum și pistă. Iată cum se strâng, de la cel mai lent la cel mai rapid.

Prima generație (1967–1969): 115 mph
Viteza maximă a Firebird-ului original este umilă, dar sinceră. Testarea instrumentată a unui 1967 Firebird 400 cu un manual cu patru viteze a cronometrat un 115 mph verificat, în ciuda faptului că a fost limitat la rulări de un sfert de milă. În timp ce modelele ulterioare de primă generație, cum ar fi 1969 Trans Am Ram Air IV, au împachetat 350 HP și 430 lb-ft din V8 de 400 de inci cubi, aerodinamica și limitările anvelopelor din lumea reală au menținut viteze cu mult sub 130-140 mph teoretic estimările pasionate de entuziaști.

A doua generație (1970–1981): 132 mph
Firebird de a doua generație a adus mai mult rafinament și stil, iar viteza sa maximă a reflectat acea evoluție. Un 1979 Firebird Trans Am echipat cu pachetul de performanță WS6 și un V8 de 400 de inchi cubi — evaluat la 220 HP și 320 lb-ft — a atins un 132 mph verificat la testarea mașinii și șoferului. Mașina rula o manuală cu patru trepte, cu o transmisie finală de 3,23, cu turații la 5.400 rpm — 400 rpm peste linia roșie — în timpul rulării. În 1979, acel Trans Am a fost etichetat la 7.285 USD, aproximativ 32.500 USD astăzi. Hagerty apreciază un coupe cu hardtop 1979 Trans Am curat, cu același sistem de propulsie, la puțin sub 26.000 USD în starea actuală.

A treia generație (1982–1992): 162 mph
Pasărea de foc din a treia generație și-a întins picioarele în mod mare. Un 1989 Turbo Trans Am, testat de Motor Trend cu echipamente radar, a atins o viteză maximă verificată de 162 mph – făcându-l cel mai rapid Firebird din fabrică înregistrat vreodată în setul nostru de date. Aceasta nu este o faptă mică pentru un V6 turbo de 3,8 litri care împinge o putere modestă conform standardelor ulterioare. Între timp, testul pe termen lung al unui SLP Firehawk al mașinii și șoferului — o fiară cu tiraj limitat, comandat de dealer, cu un V8 de 5,7 litri, suspensie 1LE și frâne Brembo — a lovit 158 mph după 20.000 de mile de testare. SLP a revendicat 160 mph, dar cifra măsurată a revistei rămâne în picioare. Au fost construite doar 25 de Firehawk, vândute prin reprezentanțele Pontiac cu garanții din fabrică pentru componentele rămase.

A patra generație (1993–2002): nu este specificat
Ultima generație Firebird nu a avut niciodată înregistrarea oficială a vitezei maxime în stocul din fabrică, testări instrumentate în timpul cercetărilor noastre. În timp ce modelele ulterioare, cum ar fi variantele WS6 și Formula, aveau o putere de foc serioasă, inclusiv LS1 V8 cu 305–320 HP, lipsa datelor de viteză maximă verificate lasă vârful acestei generații neclasat. Caroseria F de generația a patra a Pontiac s-a retras în 2002, luând cu el și numele Firebird.

De ce contează aceste numere
Aceasta nu este doar o călătorie de nostalgie – este o memento a cum arăta performanța din stoc din fabrică înainte de era edițiilor speciale hiper-ajustate. Fiecare cifră de aici provine din teste din lumea reală, nu din revendicări de marketing sau din versiuni modificate. Și, în timp ce Firebird ar putea dispărea, moștenirea sa continuă în evoluția continuă a Camaro, inclusiv șoaptele unui nou V8 supraalimentat pentru viitorul model de generația a șaptea.